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借势“一带一路”，实现上海宝山邮轮经济全产业链发展
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引言
以“加强国际合作，共建‘一带一路’，实现共赢发展”为主题的“一带一路”国际合作高峰论坛在全球引起强烈反响，有来自130多个国家和70多个国际组织的1500人参与此次高峰论坛，可见“一带一路”倡议对全球的发展有着重要价值及深远的意义。“一带一路”倡议意味着我国对外开放实现战略转变，秉承共同发展的理念，坚持共商、共建、共享的原则，突出务实合作，脚踏实地，把中国发展同相关国家发展紧密结合。促进区域内各国的经济繁荣、社会进步、区域安全，可谓以经济发展促进政治稳定、以政治稳定促成共赢发展。这也体现出“和合发展”理念中的中华民族传统文明的精髓，中国走出与别国不同的大国发展之路。
令邮轮相关从业者兴奋的是，国家把推动“21世纪海上丝绸之路”邮轮旅游合作作为重点合作项目之一。在“一带一路”共同发展的理念指引下，国家将邮轮经济发展同“中国梦”与“世界梦”进行有机地衔接，具有深远的意义和全球性影响，这给全球邮轮产业带来了新的发展机遇。
一研究现状
“一带一路”倡议不仅在政治领域及各相关产业领域受到广泛关注，学界也开始逐渐对如何有效借助“一带一路”倡议助推产业发展进行研究。“一带一路”倡议给旅游业带来了诸多发展契机，那么如何借势“21世纪海上丝绸之路”助推邮轮产业的腾飞？学者先是从研究“一带一路”与邮轮产业之间的关系入手，然后就丝绸之路经济带的沿线港口城市合作对邮轮产业发展的推动作用展开探讨。
想要借势“一带一路”倡议实现邮轮经济的发展，首先就要研究两者之间的关系，了解“一带一路”发展战略对邮轮业的发展有着怎样的影响。罗钦文（2014）以福建省为例，率先以“一带一路”倡议对邮轮产业发展的影响进行了研究，结合邮轮产业发展现状和机遇，提出了福建省要加快融入“21世纪海上丝绸之路”建设的建议；马俊龙（2015）以厦门为例就“一带一路”倡议与邮轮产业之间的关系进行了探索。从邮轮产业发展现状入手，针对邮轮产业融入“一带一路”建设的政策和经济两大合作优势提出了完善基础设施建设、结合地理优势开辟航线、加大与旅行社合作、加强经济圈的合作关系、加强人才教育保障体系和培养力度等五项建议。
自“一带一路”倡议提出后各沿线港口城市之间主动加强交流，积极合作，邮轮港口城市的合作会加速信息和人才的流动，形成产业集聚，加速产业发展。姚丹丽（2016）基于可雇佣性视角，结合对海洋旅游特征的分析提出了邮轮人才应具备海事、相关岗位操作、语言以及思维等四项专业技能。邓卓鹏、罗春祥（2017）分析了海南与东盟旅游的合作拥有区位优势、平台优势、人文地缘优势、产业优势和航线优势等五大优势，从六大方面提出合作途径和建议。陆晓倩、傅丽庄、贝妮等（2017）运用区位商法判定厦门及周边地区邮轮相关产业的配套成熟程度，分析福建邮轮产业集聚发展的潜力，提出以厦门为核心区、“厦漳泉”为次核心区、环海峡旅游圈为延伸区，集聚发展邮轮相关产业，以促进福建邮轮母港发展的思路。
综观学者对“一带一路”倡议与邮轮产业两者之间关系的研究成果，可知其研究视角主要集中在邮轮产业发展影响因素和沿线港口合作两个方面，研究方法多是采用定性的方法，从分析区域邮轮产业发展现状和资源优势入手，提出针对性建议，为本文对上海借势“一带一路”实现邮轮经济的国际化发展的研究提供了丰富的参考资料和清晰的研究思路。
二上海邮轮经济的发展动力分析
（一）经济环境较为优越
从欧美等发达国家邮轮旅游的发展历程来看，邮轮旅游与经济社会的发展阶段和水平密切相关，尤其是人们的收入水平状况。根据国际邮轮旅游发展经验，邮轮旅游发展起步阶段的人均GDP基本上在5000美元以上；而当邮轮旅游进入快速成长阶段时，人均GDP在1万～4万美元。上海早在2005年左右人均GDP就已超过5000美元，在2009年以后其人均GDP超过1万美元，江苏、浙江以及全国人均GDP均在2009年以后超过5000美元。入境旅游并非中国旅游的强项，即使目前全国最大的邮轮访问港，在全国访问港邮轮旅游低迷的情况下，也很难有大的数量提升，2016年上海入境游客44.89万人次，增长25.3%；入境国际邮轮游客量仅为4.12万人次，同比下降24.1%。2016年，全年城乡居民人均可支配收入仅为25761元，不足4000美元，尚未形成母港邮轮旅游发展的基础条件。
（二）政府政策的大力支持
建立中国首家邮轮旅游发展实验区，2014年，上海市被列入交通运输部首批“邮轮运输制度创新试点示范”城市，2015年5月上海国检局出台《支持上海邮轮产业发展若干意见》；2015年8月，上海市旅游局会同市有关职能部门、口岸联检单位和央行上海总部联合制定并发布了《关于推进
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