基于HyperStudy的某飞机顶部板箱体轻量化设计.docx

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基于HyperStudy的某飞机顶部板箱体轻量化设计

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张凯陈晶

摘要：为了降低某民用飞机顶部板箱体重量。针对某飞机的顶部板箱体进行轻量化设计，通过建立该箱体的有限元模型，确定各零件的厚度的取值范围，应变位移的约束条件后，运用GRSM算法对各零件的厚度进行了优化设计。完成了顶部板箱体减重0.5kg的目标。通过HyperStudy快速高效地完成某民用飞机顶部板箱体减重任务，极大提高了产品的性能。

关键词：飞机顶部板箱体轻量化有限元分析HyperStudy

中图分类号：TB472

文献标识码：A

文章编号：1003-0069（2020）05-0023-03

Abstract：InordertoreducetheweightofthetoppanelboxofacivilaircraftMethodAccordingtothelightweightdesignofthetoppanelboxofanaircraft，byestabliohingthefiniteelementmodelofthebox，determiningthevaluerangeofthethicknessofeachpartandtheconstraintconditonofstraindisplacement，theGRSMalgorithmisusedtooptimizethethickneosofeachpartAchievedthegoalofweightreductionof0.5kgforthetoppanelboxThroughHyperStudytoquicklyandeffiaentlycompleteacivilaircrafttoppanelboxweightreductiontask，greatlyimprovetheperformanceoftheproduct

Keywords：shipcontrolconsoleMan-machineergonomeSimulationLayoutJack

在飞机设计行业中，有一句经典名言：“为减轻飞机每—克重量而奋斗”，飞机减重就意味着飞机的油耗小，成本低，更环保节能，减少二氧化碳排放。飞机结构与其他工程结构相比，在许多方面存在很大的差异，原因在于，要想设计出一架高效能的飞机，即能够承载高百分比的有效载荷，减轻结构重量显得极为重要。因此，机载电子设备的结构轻量化设计成为机载电子设备研制中的一项重要工作内容，结构轻量化设计是指在力学性能分析的基础上，运用最优化理论和方法，在满足约束条件的区域内搜索并确定各参数最优的取值组合，使重量最轻[1]。为了实现轻量化这个目标，需要从外形构造、材料选择、可实现制造工艺以及成本等多方面综合考虑。某飞机顶部板箱体作为飞机控制面板组件及调光系统的重要承载结构件，其重量最大，外载荷最大，连接的产品最多，通过对该系统的减重任务进行分解，该顶部板箱体需要实现减重0.5kg的目标，占整个系统减重目标的30%。本文针对的某飞机的顶部板箱体进行轻量化设计，基于HyperWorks建立该箱体的有限元模型，确定各零件的厚度的取值范围，应变位移的约束条件后，运用HyperStudy中GRSM算法对顶部板箱体各零件的厚度进行了优化设计。

一、轻量化设计理论基础

轻量化设计的实质就是将结构优化设计方法在产品减重方面的应用，任何一个机械设计方案一般都是由若干个设计参数所决定的，优化设计理论能够为结构设计人员进一步减轻结构重量指出正确的方向。这些设计参数可以是零件的直径或长度等。

设计参数一般分为两类，一类是在结构优化设计过程中是确定不变的，这类设计参数在优化迭代计算时，始终保持不变，例如各个零件确定材料类型后，弹性模量和许用应力作为材料的固定属性，不会被调整。另一类是在设计过程中可以在一定范围内取不同的值，如零件的长宽高三个方向的尺寸等，这类设计参数就称为设计变量。复杂的优化设计一般意味着有更多的设计变量，求解过程越难收敛。同时设计变量的取值范围总会受到各种约束条件的限制，最优化设计就是要从无数个可行方案中寻求最优方案。

那么，什么是最优呢？这里必然有一个评价优化结果的标准。对于不同的优化设计问题，优化设计的目标各不相同，而在结构轻量化设计中是以重量最轻作为最佳的标志。轻量化设计的本质就是要在一定的取值范围内找到一组最合适的设计变量，使产品重量变得最小。因此轻量化设计可作如下数学描述：

最优函数：

f（x）→min

（1）

设计变量：

X=（x1，x2，…