运用系统工程方法进行航空发动机单元化布局设计.pdf

ResearchandExploration研究与探索·

工艺流程与应用

运用系统工程方法

进行航空发动机单元化布局设计

雷凯淞，王云龙

（中国航空规划设计研究总院有限公司，北京100120）

摘要：本文着眼于适合航空发动机“多品种、小批量”生产特点的单元化设计，对航空发动机生产组织模式进行分析，运用

Harmony-SE方法论构建了单元化布局设计技术体系模型。

关键词：航空发动机；生产组织模式；基于模型的系统工程；单元化布局

中图分类号：F270;F426.5文献标识码：A文章编号：1671-0711（2023）01（下）-0124-03

1 前言达国家仍有较大差距，多数为科研试制与批生产混线生

随着我国工业技术的持续发展，自20世纪80年代产，一方面，科研试制产品工艺不确定，需要长时间的

开始，我国的航空发动机国产化进度便逐渐加快，基本技术摸索和工艺研究，占机时间长，加工过程反复多；

具备了独立自主设计、生产、试验的能力。进入21世另一方面，批生产工艺流程相对固定，加工质量相对稳

纪以来，我国的航空发动机更是趁热打铁，已经在多个定度高，部分零件如叶片，具有一定的节拍性。混线生

领域获得了令人瞩目的关键突破。产状态下，科研试制不能固定设备进行加工参数摸索，

然而，随着现代高性能航空发动机的各类苛刻要求，成批生产的生产计划被科研试制打乱，不能稳定生产，

加之我国近年来对发动机数量和种类的急需，导致的发两者互相掣肘。在生产线规划设计时，尽量分线重组。

动机产研任务提升，国内军工企业面临着精细化生产的科研试制部分的生产模式应分为两部分，一部分为

挑战，在这点上，我们仍与欧美国家存在较大差距，其中：工艺技术研究，用于新材料的工艺性能参数的确定，该

（1）组织模式问题。组织模式仍然是“大而全”的模式。部分不涉及生产纲领和具体零组件，主要为后续加工提

（2）专业化程度低。大部分附加值低的零件自制，导供基础数据，因此，该部分宜采用基于成组技术的生产

致专业化程度低，先进制造水平很难提升。（3）生产组织模式，设备单元化布置与现场办公相对集中；另一

线布局不够精益。当前，国内航空发动机生产线对精细部分为科研试制，用于新结构、新工艺的试制生产，由

化生产和良率控制仍有提升的空间。（4）生产效率低。于工艺流程的不确定性，该部分宜采用基于敏捷制造技

由于组织模式、管理水平等方面落后，导致产品供货周术的生产组织模式，不以物流路线最小化为原则，而更

期长，库存占用巨大，质量问题多，返工或报废率高，注重于设备间的可重构性。

生产效率低下。批生产部分的生产模式宜采用基于成组技术的生产

因此，针对航空发动机零件批生产，本文运用系统组织模式，车间布置按产品结构、工艺的相似性分类成

工程方法论研究单元化设计方法，以促进航发制造业推族/组，然后按族/组拟定成组工艺规程、选择制造资源、

进精益制造的效果，对航空发动机的工业生产具有一定布置生产单元。随着航空发动机的研制生产，军方采购

的指导价值。国产航空发动机的数量逐渐增加，军机批生产会进入单

2 航空发动机生产组织模式件中批量的生产规模，这个阶段宜采用基于精益加工单

我国航空发动机制造企业既属于军工行业，也属于