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城市道路沥青混凝土路面施工技术质量控制浅谈
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顾景松
摘要：现在沥青混凝土路面在我国随处可见，其具有路面坚实、平整度高、稳定性好、防水耐久、有良好的抗滑性能等特点，但是随着沥青公路的广泛使用又面临着许多问题，本文对市政道路施工中沥青混凝土面层施工技术进行了分析与探讨。
关键字：城市道路，沥青混凝土道路
随着城市建设的迅猛发展，城市道路作为城市建设的重要组成部分，施工技术也有了很大的提高，沥青混凝土道路是城市道路的一种主要型式，它对市民的生活以及城市的市容市貌有着重大的影响，所以在施工过程中要严格按照相关施工技术规范进行，保证道路的工程质量。
1、沥青混凝土路面施工技术。
沥青混凝土道路的施工首先要控制好原材料，其次要注意混合料的拌合、运输、摊铺、碾压及接缝的处理。
1.1沥青混凝土路面原材料的控制
（1）宜优先采用A级沥青作为道路面层使用。B级沥青可作为次干路及其以下道路面层使用，在高温条件下宜采用粘度较大的乳化沥青，寒冷条件下宜使用粘度较小的乳化沥青
（2）所用的粗细集料、填料的各项指标均应符合规范规定的质量指标要求，粗集料对沥青应有良好的粘附性，细集料应洁净、干燥，无风化、无杂质。
（3）所用的抗剥落剂必须由具有生产许可证厂家生产的产品，其各项指标应符合规范规定的质量指标要求。
1.2加强沥青混凝土路面施工技术措施
1.2.1沥青混合料的拌制
沥青混合料宜采用热拌，华北地区按照70#沥青为标准，沥青加热问题宜控制在155℃-165℃，集料的加热温度宜控制在170℃-180℃，沥青混合料的出料温度宜控制在145℃-165℃。
热拌沥青混合料宜由有资质的沥青混合料集中搅拌站供应，生产添加纤维的沥青混合料时，应配备同步添加投料装置，搅拌时间宜延长。
1.2.2沥青混合料的运输
沥青混合料采用自卸汽车运输，在装料钱车槽内需均匀涂刷一层薄薄的植物油清洁剂，宜防止混合料黏到汽车底板上，装料时汽车应按照前-后-中的顺序来回移动，避免混合料出现离析现象。
1.2.3沥青混合料的摊铺
（1）热拌沥青混合料应采用沥青摊铺机摊铺，在喷洒有粘层油的路面上铺筑改性沥青混合料或SMA时，宜使用履带式摊铺机。摊辅机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。
（2）一台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6m（双车道）～7.5m（3车道以上），通常宜采用两台或更多台数的摊铺机前后错开10m～20m成梯队方式同步摊铺，两幅之间应有30mm～60mm左右宽度的搭接，并躲开车道轮迹带，上下层的搭接位置宜错开200mm以上。
（3）摊铺机开工前应提前0.5～1h预热熨平板不低于100℃。铺筑过程中应选择熨平板的振捣或夯锤压实装置具有适宜的振动频率和振幅，以提高路面的初始压实度。熨平板加宽连接应仔细调节至摊铺的混合料没有明显的离析痕迹。
（4）摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。摊铺速度宜控制在2～6m/min的范围内。对改性沥青混合料及SMA混合料宜放慢至1～3m/min。当发现混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因，予以消除。？
（5）摊铺机应采用自动找平方式，下面层或基层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式，上面层宜采用平衡梁或雪橇式摊铺厚度控制方式，中面层根据情况选用找平方式。直接接触式平衡梁的轮子不得粘附沥青。铺筑改性沥青或SMA路面时宜采用非接触式平衡梁。
（6）沥青路面施工的最低气温应符合规范要求，寒冷季节遇大风降温，不能保证迅速压实时不得铺筑沥青混合料。
1.2.4沥青混合料的碾压
压路机应以慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料推移。碾压区的长度应大体稳定，两端的折返位置应摊铺机前进而推进，横向不得在相同的断面上。
碾压轮在碾压过程中应保持清洁，有混合料粘轮应立即清除。对钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，但严禁刷柴油。轮胎压路机开始碾压阶段，可适当烘烤、涂刷少量隔离剂或防粘结剂，也可少量喷水，并先到高温区碾压使轮胎尽快升温，之后停止洒水。轮胎压路机轮胎外围易加设围裙保温。压路机不得在未碾压成型路段上调头、转向、加水或停留。在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。
1.2.5路面的接縫处理
沥青路面接缝处理的好坏，往往能反映一个施工队伍的施工水平。对行车的舒适性具有重要影响，纵向接缝两条摊铺带相接处，必须有一部分搭接，才能保证该处与其他部分具有相同的厚度。搭接的宽度应前后一致。搭接施工有冷接茬和热接茬两种。
（1）冷接茬施工是指新铺层与经过压实后的已铺层进行搭接。半幅施工不能采用热接缝时宜加设挡板或采用切刀切齐。铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上5～10？cm？，摊铺后用人工
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