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D型便梁吊装架设方案

1.工程概况

本工程为XX河新建分洪通道，1-5.0米框架涵下穿XX火车

站段，共下穿12股道，涵长138米。XX河分洪通道及股道间排

水涵采用架空线路，明挖现浇法施工。设计采用D24型便梁架空

线路，便梁桥台为混凝土扩大基础。

XX河涵洞改扩建工程XX站下穿施工时的便梁吊装作业，关

系到铁路行车安全和行车秩序。为确保吊装作业中安全、快捷，

不影响正常行车秩序，采用救援列车吊装架设，起重机械采用

NS160G型160吨全液压铁路起重机。本项目我单位将委托XX机

务段实施，我单位进行人工配合。

2.施工方案

2.1钢便梁的运输与吊装

2.1.1钢便梁的存放

方案一：按照现场场地实际情况，钢便梁进场采用汽运，纵

梁预先存放于XX火车站12道南侧（靠XX河线路外方一侧）。

本方案适应架设12、11股道的钢便梁。

方案二：钢便梁纵梁汽运到XX东站上行场12道，汽车吊吊

装到平板车上。

存放时便梁下方中部2米处用枕木垫空，梁间距离不小于

300mm,便于钢丝绳的捆绑作业。

2.1.2钢便梁的运输

方案一：施工作业时，按照架设要求，由施工调车机车将

4-6辆平板车调于11道便梁附近待装；由施工调车机车将救援

起重机调于12道便梁附近处进行吊装作业；根据需要，一次吊

取4－6片便梁。

为保证装车安全，便梁需在2辆平板车上直立平行跨装安放

2片，平板车上设置转向架，梁下放置枕木垫实固定，同时对便

梁纵梁进行加固。便梁安装作业时，根据施工情况，由施工调车

机车调至作业需要的股道进行安装作业。

方案二：钢便梁纵梁采用汽运运输到XX东站上行场12道附

近，利用行车间隙，用汽车吊进行吊装，用施工调车机车调至

XX火车站需要的股道进行吊安装作业。

钢便梁装车的紧固，委托货运处车间进行加固。

2.2钢便梁纵梁的吊装

2.2.1吊装前的准备

1、救援列车及施工调车机车提前向路局机务（处）段申请

租用；平板车向路局运输处申请。

2、浇注的便梁支墩砼强度达到设计要求，钢便梁安装线放

设完成。将线路恢复至便梁设置位置（便梁设置根据既有线路平

面位置,配合便梁使用说明书进行设置），复核便梁支墩顶面标

高，清理线路两侧便梁纵梁落梁位置处的土方、道碴以及施工料

具及杂物。

3、钢便梁架设的施工申请电报批复完成；钢便梁横梁穿设

到位。

5、便梁到达施工现场前，清点各种零配件数量。进行作业

人员组织培训工作，明确各工序的作业方法。

2.2.2吊车性能及吊车安放布置

钢便梁架设采用NS160G型160吨全液压铁路起重机，吊机

性能见附表。根据现场丈量，吊装时只能采用力矩限制器代码：

02工况。吊机吊钩回转中心为6.5m。

架设时吊机摆放在西侧支墩外，吊机支腿尽量靠近西侧支墩

外边线，但支腿支立位置不能影响架梁的施工；平板车摆放位置

尽量对准钢便梁架设的位置。

2.2.3吊装作业

第一次吊装作业：2道、3道

第一阶段：吊取便梁

（1）按照申请线路封锁的时间范围，方案1：由施工调车

机车在XX西方向，连挂吊臂游车和救援起重机、4辆平板车推

进到11道对位后摘下平板车并做好止轮防溜；调车机车牵引吊

臂游车和起重机转线至12道便梁附近适当位置停车对位，由救

援列车负责人指挥吊装整备作业。

方案2：由施工调车机车在XX东方向带4辆平板车进入救

援列车停留股道连挂起重机、吊臂游车后转线，向12道XX西方

向推进至便梁存放地适当位置对位并摘下起重机和吊臂游车；调

车机车再牵引4辆平板车转线进入11道适当位置对位；在吊装

作业过程中，每装车一组，调车机车需推进对位一次；最后一次

对位完成后，调车机车单机向XX西方向转线，准备进入11道连

挂平板车、再连挂12道吊臂游车和起重机。

（2）按照申请接触网停电的时间范围，进行便梁吊取作业；

完毕后由调车机车先牵引便梁平板车进入12道连挂吊臂游车和

起重机，准备进入便梁吊装作业区域。

第二阶段：吊装便梁

（1）按照申请线路封锁的时间范围，由施工调车机车在XX

西方向连挂4辆便梁平板车、吊臂游车和救援起重机，推进到3