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基于道路法与底盘测功机法的重型汽车污染物排放对比研究
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杨聪，徐达，张凯，田健维
摘?要：为探究采用底盘测功机法进行道路试验的可能性与可行性，选择一台重型汽车进行实际道路PEMS排放測试，并将道路工况在底盘测功机上复现。对比道路法与底盘测功机法的排放测试结果，并结合试验工况数据分析原因。结果表明：两种试验方法下，CO、NOx和CO2的排放结果偏差较小，PN排放结果偏差较大;车速及加速度的提升、行驶工况的突变、怠速及起停工况分别为CO、NOx和PN排放变差的原因。
关键词：重型汽车;PEMS;底盘测功机;排放
：U473.9??：A??：1005-2550（2021）04-0048-06
ComparativeStudyonPollutantEmissionsofHeavy-dutyVehicleRoadMethodandChassisDynamometer
YANGCong，XUDa，ZHANGKai，TIANJian-wei
（CATARCAutomotiveTestCenter（Wuhan）Co.，Ltd，Wuhan430000，China）
Abstract：Inordertoexplorethepossibilityandfeasibilityofroadtestusingchassisdynamometermethod，aheavy-dutyvehiclewasselectedfortheactualroadPEMSemissiontest，andtheroadconditionswerereproducedonthechassisdynamometer.Comparetheemissiontestresultsofroadmethodandchassisdynamometermethod，andanalyzethereasonsbasedonthetestconditiondata.Theresultsshowthatunderthetwotestmethods，thedeviationofCO，NOxandCO2emissionresultsissmall，andthedeviationofPNemissionresultsislarge;theincreaseofvehiclespeedandacceleration，suddenchangesindrivingconditions，idlespeedandstart-stopconditionsarereasonsforthedeteriorationofCO、NOxandPNemissions.
前??言
重型汽车因其货运量大、行驶里程长而在汽车产业中占有很大保有量，同时也是机动车排放的主要来源。为此，世界主要国家和地区相继制定并加严法规来限制重型车排气污染，然而试验室工况认证的排放情况却与汽车实际道路排放存在较大差异[1-6]。为此2018年生态环境部发布的GB17691-2018《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》中，重型汽车实际道路排放测试（PEMS）试验成为重型车排放的主要检测手段。研究表明，道路交通的复杂性、车辆负载以及环境影响等均可对PEMS试验的结果产生影响，从而增加试验的不确定性，降低试验结果的重复性[7-13]。而转鼓上的试验环境条件可控，工况稳定，因此试验重复性高。如果采用底盘测功机法模拟PEMS试验，将实际道路测试在试验室内进行，结合转鼓试验的稳定性与道路试验的实际性，就能提高PEMS试验结果的重复性，从而提高试验效率。另外，本文从车速-时间和坡度-时间两个维度模拟道路试验，提高复现试验的真实性。
本文选取一台满足国六排放标准的重型柴油车，分别采用满载和半载进行PEMS试验，并将采集的道路工况在试验室进行复现试验，以验证采用底盘测功机法进行PEMS试验的可行性，并对其排放特性进行研究。
1??试验方案
1.1??试验车辆与测试设备
本试验选取一台满足国六排放标准的绿化喷洒车，PEMS车辆类型为城市车辆，车辆的主要技术参数见表1：
实际道路PEMS试验与试验室内的底盘测功机法试验的排放数据均采用同一套PEMS设备进行采集测试，PEMS测试系统主要包括排气流量计模块、气体分析仪、颗粒物排放分析仪、OBD采集模块与控制单元几个部分。试验前车辆加载通过称重仪测量进行控制。本试验主要测试设备见图1，主要参数
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