冲压工艺与模具设计（第二版）课件 (第8章）汽车模具.ppt

****8.5汽车覆盖件翻边模具结构及设计汽车覆盖件的翻边一般是其冲压成形的最后工序，翻边质量的好坏将直接影响汽车整车的装配精度和质量。翻边工序除了要满足覆盖件的装配尺寸要求外，还要改善切边工序造成的变形，提高覆盖件的刚性。覆盖件的翻边轮廓多是立体不规则的形状，材料的变形过程复杂多变，这给翻边模的设计制造提出了较高的要求。进行翻边模设计时应充分考虑翻边方向、制件定位方式、模具刃口分块、模具的结构形式、模具的制造、使用及维修等多方面的因素。(1)垂直翻边8.5.1翻边模具的分类及模典型结构(2)斜楔翻边模(3)斜楔两面开花翻边模（有孔）(3)斜楔两面开花翻边模（无孔）(4)斜楔圆周开花翻边这类翻边模结构同两面开花翻边模相似，所不同的是翻边凹模沿圆周封闭式向内翻边，同样不易取件。必须将翻边凸模做成活动的，扩张时成形，转角处的一块凸模是靠相邻的开花凸模块以斜面挤出。结构较上面一种更为复杂。(5)斜楔两面向外翻边斜楔两面向外翻边模。这类翻边模是凹模两面向外作水平方向或倾斜方向运动完成翻边动作。翻边后工件可以取出。(6)内外全开花翻边模翻边凸模缩小与翻边凹模扩张的模具结构(2)双斜楔窗口插入式翻边凸模扩张模具结构8.5.2覆盖件翻边模结构设计要点1)向下翻边整形模(1)凸模和模座原则上是一体的，以下情况考虑分体的①凸模和模座的材质不一致时；②凸模和模座一体加工困难时；③翻边成形条件严格时（如：根据客户要求）；④整形等，型面积及配合面方便钳工调整时。2)向上翻边整形模(1)一般注意事项与压料板在上模的结构相同。(2)结构不同处：①脱料板的顶出形式②下模和托料板之间要有安全设置（如安全侧销、安全螺钉、安全压板）。下气垫顶出（在客户同意，机床符合要求时）弹性元件（氮气缸、弹簧）顶出。3)翻边整形模双向压板(1)上下压板到底，均使用调整垫；(2)上下压板的压力设定。先实行下翻边成形还是同时同时成形，如下：①下翻边先进行情况下压料板初压上压料板下死点压力OR+弹性初始压力上下压料板重量哪个压力大就往哪边翻：②上翻边先进行的情况上压料板初压OR下压料板下死点压力弹性初始压力。翻边刀和整形刀的拼接面尽可能少；

零件在模具中不允许使用RPS孔作定位；

设计时压料板拆卸需要拆镶块时，在要拆的镶块上做标记；

局部的上、下翻边的情况需要注意，设置反侧向力装置。整形模-种类翻边力计算P=σbLtσb——抗拉强度L——翻边长度t——板料厚度压料板压力计算1.外板PB=0.3P2.内板PB=（0.15~0.2）P1.外板PB=0.3P2.内板PB=（0.15~0.2）P压料板压力源的布置原则（1）确保工作部位的压力，压力源尽量设在成型部位附近；（2）根据零件形状不同压料板压力不同，以零件形状部位为基准来决定必要的压力，设置压力源凹模行程翻边成形：S=A+B+CA30mmA：余量(10mm)B：凹模口接触板料后到成形完成时的行程C：深度余量(10mm)注：如压料板成形需在A范围内完成凹模行程翻边成形（墩）：S=A+BA30mmA：余量(10mm)B：凹模口接触板料后到成形完成时的行程注：如压料板成形需在A范围内完成凹模刃口与压料板的分界1）垂直翻边（1）一般情况凹模和压料板间隙取0.5mm。(2)凸模R大时凸模R10t时，在R截止点向内2~3mm分界；凹模和压料板间隙在0.5mm以内；料薄时，分模后可能发生变形，因此也可采用(1)的结构凹模刃口与压料板的分界(3)翻边直线部分短翻边直线部分在2t以下，压料板在R截止点或截止点向内2~32~3mm分界,凹模和压料板间隙取0.5mm以内，凹模口R取尖角。2）墩死（1）一般情况（2）凸模圆角R10t时，要考虑回弹因素凸模结构(1)用键和定位销（尽量设在冲床及模具中心线上，最少3处）同时进行修边冲孔时，键和定位销并用。(2)尽量与模做在内侧固定，型面较多，影响固定范围时（外板件等）在外侧连接。螺钉孔位置尽量不在型部分设孔，因为成形时会造成工序间变形。不得已的情况下，在距弯曲线100mm以上的平面上，且不在压料面之内设孔。凸模结构(3)整体凸模底面（4）局部翻边、整形时在模座上镶块结构练习思考题1、什么是汽车覆盖件？试述汽车覆盖件成形特点？对汽车覆盖