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空运基本知识--第1页
空运基础知识入门
合票:把同一目的站同一航班的货物件数重量全部加起来,开一份航
空正单,且收货人填开对方目站的合作代理名。收货价格可参照公布
价。
单独开单:一份航空正单只开一个托运人的货物,收货人可以是对方
目的站的合作代理,也可以是对方客户(不可到付,提货地点一般在
机场)。注意收货必须按照等级运价来收取运费,同时凡是要求单独
开单的货物,必须在走货联上盖有“单独开单”字样的章印。
正单:又称航空正单,指承运人进行货物运输过程的一种凭证。一式
八联,第一联和第八联代理人留底,第二联财务用来与航空公司结算
的凭证,第三联至第七联跟同货物一起交机场。正单号一般为8位数
字。
航班:按班期时刻表在规定的航线上,使用规定的机型按照规定的日
期、时刻进行的生产飞行。
吨控:指各航空公司内部对所属航线的舱位进行合理分配的控制机
构。
订仓:是我们向各航空公司预订的某条航线的舱位。
虚仓:已向航空公司预订某一目的站的舱位,但并无货物或实际所走
货物的重量少于所定舱位。航空公司一般计算虚舱的标准是小于
50KG,虚仓要向航空公司交罚一定的虚仓费。
安检:机场对所有交运货物进行安全(如危险品、违禁品)检查的部
门。
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拉货:指货物已过安检,在装机的过程中由于某种特殊原因被而滞留
机场的现象。
空运提货时间=航班落地时间+机场卸货入仓运行时间+代理提货送回
代理公司仓库运行时间。
航空公司:能对各代理公司进、出港货物负责,包括航线销售、机
场运作、舱位控制,货运单管理等。
代理公司:我公司在对方机场谈定的合作公司,主要负责:到达货物
提取派送,代收到付款等。
总调:公司空运货的直接走货部门,其主要职能是走货成本的控制、
走货渠道的开发、与航空公司关系的维护等,所以总调的走货质量直
接影响着公司空运的整体效益。因而总调是公司空运效益提高的一个
重要因素。
查询:公司负责货物跟踪查询以及货物异常处理的部门,主要工作内
容包括:货物跟踪查询,大票清单,代理公司信息反馈。
常见机型及交货知识
一、常见机型单件货物最大载重
1.凡是737系列,例如733、734、735、736、737、738,包括MD-80/82/90
机型单件货物原则上控制在100kg以内,一般可装到130kg,视货物
体积而定。
2.757、320机型单件货物原则上控制在150kg以内,一般可装到
180kg-200kg视货物体积而定。
3.ERJ机型单件货物控制在32公斤以内。
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4.SC山航单件货物控制在80kg以内,超出部分每公斤按2元/kg收
取,但一件货在尺寸允许情况下最重不得超过130kg。
5.一般货物长度原则上控制在3米左右,板箱飞机限长3.18米,因
为板长只有3.18米。
二、品名和包装要求
南航、国航:手机必须单独开单,贵重物品不能与普货合票,手机、
MP3外包装必须打纤袋;交南航的纸包装货物必须打包装带;开单品
名不能为笼统字样。
最低运费:国航正单最低运费为46元,其它为31元(含燃油)。等
级运价:上航、厦航开正单不分等级,其它航空公司都使用等级运价。
山航:如果单件货物超过80公斤,山航则要收取超重费2元/公斤,
单件
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