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管理沟通论述题参考--第1页
管理沟通论述题参考
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管理沟通论述题
北京交通存在问题,首都变为“首堵”。2010年12月23日,《北京市小客
车数量调控暂行规定》出台,从调控小客车数量角度对堵车问题进行调控。请用
冲突的积极作用与消极作用原理论述:
1.北京出现“首堵”现象。
2.治理“首堵”问题的建议。
要求:上述两道问题选择其一回答即可,文
字800-1000字。
管理沟通论述题参考
作业1--10工商本杨晓萌
2010年12月23日下午北京正式公布《北京市小客车数量调控暂行规定》
实施细则,俗称“限购令”。
这一政策的出台其实有两组利益要权衡:一是有车群体与无车群体的利益;
二是有车群体与正欲买车群体的利益。经济学讲资源配置,最优状态是大家熟知
的帕累托标准,而该标准说,福利配置的最优状态,是指在某种既定的资源配置
状态下,任何改变都不可能使至少一个人的状况变好,而不使任何人的状况变坏。
从这个角度看,汽车限购固然照顾了无车群体的利益,也照顾了有车群体的利益,
但同时却约束了想买车群体的利益。有人欢喜有人愁,显然是算不上最佳的利益
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配置的。想买车的人当然皆大欢喜,但不买车的人就得承受更严重的交通拥堵,
会怨声载道。由此看,不论政府限购与否,都势必伤及一些人的利益。在这项政
策未出台之前,这三类群体之前存在着很大的问题以及冲突,汽车数量越来越多,
道路交通状况越来越差,因此这项政策的颁布实施,使人们看到了一些希望,使
人们愿意相信这个问题还是可以解决的。
随着大家生活水平收入的不断增长,人们购车欲望越来越强,人均拥有小轿
车的比例逐渐增高,路上的车越来越多,交通环境越来越差,交通压力越来越大,
也就出现了堵车这一现象。因为堵车人们每天花在路上的时间越来越多,数据显
示,道路畅通时,北京居民每天平均上下班在路上消耗的时间为40分钟,若遇
拥堵,则该时间会增长一半以上(约62.3分钟),而且那些无车族们每天都要
在拥挤的地铁和公交车里穿梭,这样无形间就会引起人们的不满情绪。
冲突是有一定的积极作用,它可以有助现存系统的发展而且可以迫使人们寻
找改进问题的方法,使之能尽早解决。就首堵这个现象而言,新政策的出台减缓
了购车人的脚步,缓解了交通压力,车辆的减少同时也使二氧化碳的排放量减少,
更加贴近低碳出行这一口号。
冲突也有一定的消极作用,新政策出台后也不能保证满足各方人群的利益,
势必还有引起新的冲突。新政实行后,关于其成本与收益的问题引起了各方广泛
关注。有专家表示,治堵新政短期内投入高于收入,但是长远来看一定是收益远
大于成本。
交通运输部科学研究院城市交通研究中心副主任吴洪洋认为,交通拥堵
所带来的经济损失,不仅包括可用货币衡量的拥堵成本,还包括直接成本和
间接成本。前者如额外燃油消耗、汽车损耗、交通事故以及身心的伤害等,
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这些主要由机动车使用者承担;后者也称为社会成本,指由全体居民承担的
环境破坏,如噪音、空气污染等。
限购也导致部分区县GDP下降。汽车“限
购令”实行20余天,丰台区汽车销售企业、
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