基于最优隔振排桩布局及规格的设计方法研究.pdf

第５０卷第４期山西建筑Ｖｏｌ．５０Ｎｏ．４

·９０·２０２４年２月Ｆｅｂ．２０２４

ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ

１０．１３７１９／ｊ．ｃｎｋｉ．１００９－６８２５．２０２４．０４．０２３

ＤＯＩ：

基于最优隔振排桩布局及规格的设计方法研究★

王海洋

（福建水利电力职业技术学院，福建永安３６６０００）

摘要：基于环境振动给社会带来的恶劣影响，提出一种排桩隔振措施来降低振动污染，通过波散射的三维边界元方程以及

单排桩被动隔振边界元方法，确定隔振排桩的排数以及各排的桩长、桩径与桩间净距，以获得最优隔振排桩布局与排桩规格，

并达到规定的隔振效果，提高社会经济效益。

关键词：排桩隔振；三维边界元方程；排桩布局及规格；隔振效果

中图分类号：ＴＵ４７３．１文献标识码：Ａ１００９－６８２５（２０２４）０４－００９０－０４

文章编号：

由于经济的迅猛发展，城市中交通设施大肆兴建，以计方法通过波散射的三维边界元方程以及单排桩被动隔

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及地面建筑物爆破拆除等引起的振动污染日益频繁，所振边界元方法，确定隔振排桩的排数以及各排的长

带来的影响也越来越明显，环境振动对邻近建筑物、精密度，从而达到规定的隔振效果，提高社会经济效益。

仪器设备以及人们的生活影响越来越严重。国际上已把本设计目的的实现由以下技术方案完成：一种基于

振动列为“七大公害”之一。经过研究发现，应用排桩减最优隔振排桩布局及排桩规格的设计方法，所述隔振排

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隔振措施，可有效缓解振动污染问题。刘晶磊等桩布置于振源和保护对象之间，其特征在于所述设计方

通过模型试验，研究了不同参数单排桩的隔振效果，研究法包括以下步骤：１）确定所述振源的位置以及所述振源

表明增大桩长、桩径及减小桩间距可有效提升隔振效果；与所述保护对象之间的距离；２）根据所述振源的位置、所

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梅名彰基于高速铁路产生的振动问题，通过试验与数述振源与所述保护对象之间的距离、波散射的三维边界

值模拟相结合的方法，研究了排桩的桩长、桩间距、埋深元方程以及单排桩被动隔振边界元方法，确定所述隔振

［６］

的变化对隔振效果的影响；贺涛等研究了砂土地基中排桩中的第一排桩的最佳桩长；３）通过计算，确定所述

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单排非连续排桩的减隔振情况；章伟康等通过仿真软隔振排桩中的第一排桩在确定的最佳桩长下，是否满

件建立了道路－排桩－地基动力模型，分析了排桩对移足规定的隔振要求，若满足规定的隔振要求，则对所述

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动车辆荷载的减隔振效果；杨维国等针对地铁列车运隔振排桩中的第一排桩进行空间布局；若不满足规定

行所致振动问题，进行了减振控制研究，研究得出隔振桩的隔振要求，则在所述第一排桩的减振基础上，再利用

埋深在１５ｍ以上时，才起到减振降噪效果；史海欧等［９］同样的计算方法重新确定所述隔振排桩中的第二排桩

通过理论数值分析，研究了隔振桩截面形状的不同对振的最佳桩长。如此往复，直至所述隔振排桩中的各排

动波的阻抗作用，研究得出，总体上十字异形隔振桩的减桩组合后满足规