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渝黔高速公路C1合同段

40mT梁现浇制作

施工方案

四川煤炭第二建筑安装工程公司

渝黔高等级公路C1合同段项目经理部

一九九八年十一月

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渝黔路C1合同段40mT梁施工方案

一．工程概况：

（1）我部承建的渝黔路C1合同段起于K4+600，止于

K10+500，共计5.9公里；沿线穿过城乡，居民较多，结构

物也较多；仅大中桥就有8座，而其中大桥4座，40mT梁共

计224片，50mT梁共56片；显然，40mT梁的施工是影响整

个工期的关键。为此，经我部反复研究、论证，决定T梁施

工以现场预制为主，辅以就位现浇；即在墩台垮径高较低的

径内采用就位现浇，其余采用在预制场预制，最后吊装就位。

根据现场实际地形和工期要求，结合我部实际情况作如

下工作安排：

1.黄桷湾互通式立交桥的8号-9号台、6号-7号墩、0

号-1号墩、2-3号墩间的T梁采用就位现浇。1-2号墩间的

T梁根据实情可考虑在架上进行预制，然后落梁就位。

2.一天门大桥因桥下建筑物较多且墩身高，只有5号墩

-6号台有条件采用就位现浇，其余墩台跨间的T梁采用预制

吊装方案。

3．丁家院大桥和茶亭大桥的40mT梁除茶亭大桥的0号

台-1墩间的T梁采用就位现浇外其它墩跨间的T梁均采用预

制吊装方案。

（2）上部结构概述

1．黄桷湾立交、丁家院大桥以及茶亭大桥的T梁结构

2

形式基本相同，其主梁间距2.14m，其预制宽度1.6m（边梁

定1.86m），翼缘板间留有0.54m湿接缝。（仅黄桷湾立交桥

右线主梁间距2.22m，预制宽度1.6m，边梁宽1.9m,对整个

T梁制作影响不大,其艺缘板间留有0.6m的湿接缝）以加强

板的整体性，同时可减轻吊装重量，主梁肋厚0.16m，马蹄

宽0.4m。主梁横隔板间距采用4.60+6*5.00+4.60m，共9道

横隔板。两梁间隔板采用预埋钢板焊接相联。主梁跨径40m，

3

每片梁砼量40m，其重量100T左右。

40mT梁为后张法预应力砼T梁，预应力钢丝采用高强碳

素钢丝，波纹管埋设成孔，波纹管内径50mm；支座采用GJZ

系列普通距形支座，其规格为350×400×56mm，四氟板式支

座规格：350×400×59mm；桥面铺装采用10厘米厚的30号

防水砼，钢制伸缩缝。

2．一天门大桥起始桩号为K10+091，终止桩号K10+395，

桥全长304米，桥型为6跨预应力砼T型梁，主梁采用两种

高度，中间4跨为50米T梁，梁高2.6米，两边跨为40米

T梁，梁高2.5米；其中50米T梁中间共设9道横隔板，40

米T梁中间设7道横隔板，两种跨径的主梁横截面形式相同，

仅梁高相差10厘米。主梁采用50号砼，预应力钢铰线束；

桥面铺装仍为10厘米厚的30号防水砼，钢制伸缩缝。

二．工期及时间安排