高速铁路连续梁挂篮拆除施工方案.docVIP

中铁三十局集团有限公司

江黑铁路项目经理部

毛家沟特大桥(32+48+32)m

连续梁挂篮拆除专项施工方案

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中铁三十局集团有限公司江黑铁路项目经理部

二〇二〇年四月

目录TOC\o1-2\h\u

161151编制说明 1

208581.1编制依据 1

162411.2编制原则 1

122432工程概况 1

284282.1现场环境情况 1

6942.2挂篮概况 3

31743施工组织计划 3

141433.1拆除顺序及交通疏解方案 3

238483.2施工时间 6

157483.3交通疏解计划 6

55924资源配置 7

45024.1管理人员配置 7

320964.2劳动力计划配置 7

54804.3施工设备配置 8

45575施工工艺 8

28345.1拆除方案 8

245975.2挂篮拆除施工工艺 9

148596施工安全保证措施 11

38006.1施工机械设备安全保证措施 11

243986.2起重吊装安全保证措施 11

236866.3高空作业、跨路施工安全保证措施 13

183087挂篮拆除施工安全应急预案 14

49377.1编制目的 14

111807.2应急组织机构与职责 14

188497.3危险源分析 15

276077.4预防与事故报告 15

155217.5应急响应 16

248207.6应急物资及装备 17

146188附件 17

14678.1交通疏解组织方案 17

295138.2挂篮拆除临时改路示意图 17

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毛家沟特大桥（32+48+32）m

连续梁挂篮拆除专项施工方案

1编制说明

1.1编制依据

（1）现行的国家法律、法规和铁总的规章制度；

（2）设计图纸、设计文件和设计资料；

（3）《高速铁路桥涵工程施工技术规程》（Q/CR9603-2015）；

（4）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2018）；

（5）《铁路预应力混凝土连续梁（刚构）悬臂浇筑施工技术指南》（TZ324-2010）；

（6）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》(TB10303-2009)；

（7）《铁路混凝土工程施工技术规程》（Q/CR9207-2017）；

（8）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2018)；

（9）我单位现场踏勘、调查、采集和咨询所获取的资料；

（10）现有的企业管理水平、劳力、设备、技术能力，以及在同类铁路施工中所积累的丰富的施工经验。

1.2编制原则

（1）遵循“安全第一、预防为主”的原则，从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，严格按规章程序办事，确保施工安全；

（2）认真阅读、核对所获得的技术设计文件资料，加强现场实地调查，掌握现场情况，确保施工方案的实施性，减少施工过程中专项方案的变动；

（3）合理配置施工资源。

2工程概况

2.1现场环境情况

毛家沟特大桥10-13#墩（32+48+32）m连续梁跨越S345省道，交叉中心里程DK187+131.49,采用挂篮悬臂浇筑法施工，挂篮底部设置兜底对S345省道进行防护。S345省道为双向分离式道路，左右幅均设置双车道，车道宽度7.5m，左右幅车道间设置中央分隔带，宽度2m。合龙段位于中央分隔带正上方，施工现场原状及现状下图。

施工原状图

施工现状图

2.2挂篮概况

毛家沟特大桥（32+48+32）m连续梁主墩11#墩、12#墩各设置对称2只挂篮，每只挂篮自重43.7t，兜底防护自重10.6t。挂篮采用菱形挂篮形式，每只挂篮设置2片菱形主桁架。挂篮由主桁系统、走行系统、锚固系统、底篮系统、吊挂系统、平台及防护系统、模板系统等部分组成。挂篮前后底横梁通过吊杆连接兜底平台，挂篮大样图详见下图。

挂篮大样图

目前11#墩挂篮完成3/3’号块，12#墩挂篮完成5/5’号块。如果不提前对12#墩挂篮拆除，11#墩5/5’号块挂篮将于12#墩5/5’号块挂篮产生冲突，无法施工。根据边跨合龙先后顺序及中跨合龙顺序，需要逐步对4套挂篮先后进行拆除。

3施工组织计划

3.1拆除顺序及交通疏解方案

根据施工组织设计及方案要求，计划对毛家沟特大桥（32+48+32）m连续梁11#、12#墩挂篮分阶