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城市轨道交通运营管理

1、铁路系统三大件:信号、轨道、道叉。

2、城市轨道交通运营管理系统:对过程的计划、组织、实施和控制是……

3、城市轨道交通系统是指主要服务于城市客运交通,通常以电力为动力,以轮

轨运行方式为特征的车辆与轨道(导轨)等各种相关设施的总和。

4、轨道交通系统主要有市郊铁路、有轨电车、地下铁道、轻轨交通、单轨铁

路和自动导向交通系统等类型。

5、市中心站在1KM左右,郊区为2KM左右。

6、独轨铁路一般作旅游车用。

7、我国第一条地铁是1956年修建的北京地铁。

8、施工方法有:明挖法、盖挖法、沉埋法、盾构法。

9、促进城市交通发展的两个方面的工作:一是降低工程造价;二是提高社会经

济、环境效益。

10、我国现行城市轨道交通运营管理主要分为行车管理、站务管理、票务管

理、设备运营管理。运营管理的中心任务是安全运送旅客。

11、城市轨道交通中其相应的时间和空间在轨道交通运营系统中不可储存,一

旦失去势必造成列车晚点,严重的就会发生事故。

12、控制中心(调度所)就是为德国工作的统一工作而设置的。其一般设在城

市轨道交通线路的中部。它的设备包括信号系统(ATS)、供电系统(SCADA)、环控

系统(FAS、BAS)、主机及显示屏、通信系统等。

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13、了解部分:线路由车站割成的段叫区间,车站前的正线称为车站正线或股

道;侧线为阿拉伯数字,正线信号机用希腊数字表示;线路的标号:谁离车站越近,谁

的数字号越小。

14、城市轨道交通设施、设备分为三大系统:列车运行系统、客运服务系统、

检修保障系统。

15、线路通常由钢轨、道床、路基三个部分组成。

16、正线指供载客列车运行的线路。包括区间正线、车站正线。正线与相他

线路相关时一般采用立体交叉。

17、辅助线是为列车提供折返、停放、检查、转线、及出入作业的线路、它

包括折返线、停车线、渡线、出入线、联络线。

18、道岔是线路上供列车安全转线的设备,它用来使车辆从一股道转向或越过

另一股道。其可分为:普通单开道岔、交叉渡线道岔、单渡线道岔、复式交分道

岔、单式对称道岔和三开道岔。普通单开道岔包括尖轨、基本轨、辙叉、联结零件

及转换设备连接部分、护轮轨、翼轨、联结零件及转换设备连接部分。道岔号数越

大,辙叉角α越小,道岔占地面积越大,可允许侧向通过速度越大。车场除试车线采

用9号道岔,其余采用7号道叉。

19、牵引系统有斩波调压和VVVF制式交流两种,发展方向为交流牵引。为了

提高列车的安全系数和运行效率,通常采用与信号系统相配合的列车安全保护(ATP)

和自动驾驶(ATO)车载设备。

20、城市轨道车辆主要组成部分:车体、转向架、车钩缓冲装置、制动系统、

受流装置、车辆电气系统、车辆设备。

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21、目前国内采用的电压制式在750到1500之间。采用第三轨的优点:隧道

净空要求小、使有寿命长、维修量小、在地面对城市景观没有影响、适用于电压较

低的制式。

22、电力监控系统(SCADA)的作用是保证在控制中心对供电系统的主变电所、

牵引变电所、降压变电所的供电设备的运行状态进行监视、控制及数据采集。

23、通信系统为轨道交通提供可靠的语音、数字、图像等传输通道,实现高

度、监视、校时、广播、内部通话等