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实用标准文案

怎样设计一架航模飞机

按照现成的图纸制作一架模型飞机，不是一件太难的事。但是，如果根据您的需

要自己设计制作一架飞机，恐怕就具有一定的挑战性了。当您要下手设计制作时，

会遇到很多需要解决的问题。如：为什么要选用这个翼型、翼展和翼弦是怎么确

定的、机身长度应该是多少、尾翼的面积需要多大、各部件的位置应该放在哪里

等等。好在现在的由有关书籍较多，只要认真学习归纳，就能找到答案。

第一步，整体设计。

1。确定翼型。我们要根据模型飞机的不同用途去选择不同的翼型。翼型很多，

好几千种。但归纳起来，飞机的翼型大致分为三种。一是平凸翼型，这种翼型的

特点是升力大，尤其是低速飞行时。不过，阻力中庸，且不太适合倒飞。这种翼

型主要应用在练习机和像真机上。二是双凸翼型。其中双凸对称翼型的特点是在

有一定迎角下产生升力，零度迎角时不产生升力。飞机在正飞和到飞时的机头俯

仰变化不大。这种翼型主要应用在特技机上。三是XXXXX翼型。这种翼型升力较

大，尤其是在慢速时升力表现较其它翼型优异，但阻力也较大。这种翼型主要应

用在滑翔机上和特种飞机上。另外，机翼的厚度也是有讲究的。同一个翼型，厚

度大的低速升力大，不过阻力也较大。厚度小的低速升力小，不过阻力也较小。

因为我做的是练习机，那就选用经典的平凸翼型克拉克Y了。因伟哥有一定飞行

基础，速度可以快一些，所以我选的厚度是12%的翼型。

实际上就选用翼型而言，它是一个比较复杂、技术含量较高的问题。其基本确定

思路是：根据飞行高度、翼弦、飞行速度等参数来确定该飞机所需的雷诺数，再

根据相应的雷诺数和您的机型找出合适的翼型。还有，很多真飞机的翼型并不能

直接用于模型飞机，等等。这个问题在这就不详述了。

机翼常见的形状又分为：矩形翼、后掠翼、三角翼和纺锤翼（椭圆翼）。

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矩形翼结构简单，制作容易，但是重量较大，适合于低速飞行。后掠翼从翼根到

翼梢有渐变，结构复杂，制作也有一定难度。后掠的另一个作用是能在机翼安装

角为0度时，产生上反1-2度的上反效果。三角翼制作复杂，翼尖的攻角不好做

准确，翼根受力大，根部要做特别加强。这种机翼主要用在高速飞机上。纺锤翼

的受力比较均匀，制作难度也不小，这种机翼主要用在像真机上。因为我做的是

练习机，就选择制作简单的矩形翼。

翼梢的处理。由于机翼下面的压力大于机翼上面的压力，在翼梢处，从下到上就

形成了涡流，这种涡流在翼梢处产生诱导阻力，使升力和发动机功率都会受到损

失。为了减少翼梢涡流的影响，人们采取改变翼梢形状的办法来解决它。一般方

法有三种，如图。

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因为我做的是练习机，翼载荷小，损失些升力和发动机功率不影响大局，所以，

我的翼梢没有作处理。

2。确定机翼的面积。模型飞机能不能飞起来，好不好飞，起飞降落速度快不快，

翼载荷非常重要。一般讲，滑翔机的翼载荷在35克/平方分米以下，普通固定翼

飞机的翼载荷为35-100克/平方分米，像真机的翼载荷在100克/平方分米，甚

至更多。我选择60克/平方分米的翼载荷。40级的练习机一般全重为2.5公斤

左右。又因为考虑到方便携带和便于制作，翼展定为1500毫米。那么，整个机

翼的面积应该为405000平方毫米。通过计算，得出弦长为270毫米。还有