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汽车总装车间工艺流程
汽车的总装配是整个汽车制造过程的最后阶段,汽车整车的质量最终
是由总装配来保证的。因为如果装配不当,即使所有零件的加工质量
都合格也难以获得符合质量要求的产品;反之,若零件加工的质量不
够高,却可以通过制定合理的装配方法,使产品质量合格。由于汽车
总装配所花费的劳动量很大、占用时间多、占用场地大,其对整车生
产任务的完成、企业劳动生产率以及生产成本与资金周转、市场营销
等均有直接影响。因此,必须高度重视汽车整车的总装配工作。
1、总装配的主要工作内容
1.1物流系统准备:
(1织进外协件、外购件。
(2)必要的物资储备。
1.2制定生产计划进度
1.3制定装配工艺规程:
(1)划分装配单元。
(2)制定装配工艺流程。
(3)制定调整、检测标准。
(4)设计装配中的夹具及工位器具。
(5)通过调试确定保证精度的装配方法。
1.4装配的工作内容
1)清洗、点件:进人装配的零件必须先进行清洗,以去除在制造、
贮存、运输过程中所粘附的油脂、污物、切屑、灰尘等。相关部件、
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总成在运转磨合后也应清洗。清洗对于保证和提高装配质量、延长产
品的使用寿命有着重要意义。
2)平衡处理:运转机件的平衡是装配过程中的一项重要工作。尤其
是那些转速高、运转平稳性要求高的机器,对其零、部件的平衡要求
更为严格。旋转体机件的平衡有静平衡和动平衡两种方法。对于盘状
旋转体零件,如皮带轮、飞轮等,通常只进行静平衡;对于长度大的
旋转机件,如曲轴、传动轴等,必须进行动平衡。
3)过盈连接:对于过盈连接件,在装配前应保持配合表面的清浩。
常用的过盈连接装配方法有压人法和热胀法两种。压人法系在常温条
件下以一定压力压人配合,会把配合表面微观不平度挤平,影响过盈
量。压人法适用于过盈量不大和要求不高的场合。重要的、精密的机
械以及过盈量较大的连接处常用热胀(或冷缩)法装配,即采用加热
孔件或冷缩轴件的办法,使得缩小过盈量或达到有间隙后再进行装配。
4)螺纹连接:在汽车结构中广泛采用螺纹连接,对螺纹连接的要求
是:
(1)螺栓杆部不产生弯曲变形,螺栓头部、螺母底面与被连接件接
触良好。
(2)被连接件应均匀受压,互相紧密贴合,连接牢固。
(3)根据被连接件的形状,螺栓的分布情况,应按一定顺序逐次(一
般为2~3次)拧紧螺母。
螺纹连接的质量对装配质量影响很大。如拧紧的次序不对,施力不均
会使零件发生变形,降低装配精度,并会造成漏油、漏水、漏气等。
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运转机件上的螺纹连接,若拧紧力达不到规定值,就会松动,影响装
配质量,严重时会造成事故。因此,对于重要的螺纹连接,必须规定
拧紧力的大小。
1.5校正
所谓校正,是指各零部件本身或相互之间位置的找正及相应的调整工
作。这也是装配工作内容之一。
除上述装配工作的基本内容外,部件或总成乃至整车装配中和装配后
的检验、试运转、油漆、包装等也属于装配工作,应予以合理安排。
2、汽车总装配工艺过程
汽车总装配是将各种汽车零、部件按规定的技术要求,选择合理的装
配方法进行组合、调试、最终形成可以行驶的汽车产品的过程。汽车
总装配的工艺过程大致可分为装配、调整、路试、装箱、重修、入库
等环节。
2.1装配工艺过程
)1装配:按一定的技术要求,将各种汽车零、部件进行组合形成
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