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特来电：“宁德时代”之后的下一个新能源

引领者？

2018年6月11日，宁德时代在深交所上市，顶着“新能源动力电池

龙头”的光环，用连续8个涨停板创造市值1842亿元，截至11月1

日，其仍然拥有1615亿市值，牢牢占据创业板总市值第一的宝座。

背倚新能源大潮，宁德时代凭借其技术创新优势和较高的市场占有

率，成为资本市场的宠儿，也让投资者获益颇丰。那么，在A股市

场，谁会成为宁德时代之后的下一个“新能源领域引领者”？有意思

的是，在新能源领域同样有一家企业可以拿来和宁德时代对标一下。

它们同样在创业板，同样是新能源领域引领者，同样的创新基因，在

技术上取得世界级突破，同样在市场规模遥遥领先，市场占据半壁江

山，只是这家公司似乎低调了太久。它就是第一只创业板股票——特

锐德。一个是创业板第一市值股票，一个是创业板第一只股票；一个

生产新能源汽车电池，一个利用旗下全资公司特来电全力布局充电

桩。对标宁德时代，特来电是否具备条件成为下一个新能源领域引领

者吗？市场：第一格局均无可撼动成长前景可观比较两家企业，首

先从市场空间上来看。据中汽协统计，2018年上半年中国新能源汽

车产销分别完成41.3万辆和41.2万辆，同比增长94.9%和111.5%。

新能源汽车销量大增带动电池装机量上涨。根据中汽研数据，2018

年上半年动力电池装机总量为15.45GWh，同比增长近150%。其中

宁德时代以6.5GWh的装机量领先同业，市场占有率为42%。根据宁

德时代公司公告，已将宝马、大众、奔驰等国际70多家新能源车企

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揽入怀中，合作团队已是汽车业“半壁江山”，超越国际巨头松下电

器、三星、LG。展望未来，在新能源汽车行业持续快速增长大势之

下，电池出货量将继续大幅增长，宁德时代的想象空间值得期待。记

者算了一笔账，一辆汽车电池造价5万元，如果按照国家规划的2025

年3000万辆新能源汽车，就有累计1.5万亿元动力电池市场规模，

平均每年约2000亿元的电池收入，毛利600亿元。再来看特来电。

中国充电联盟官方发表数据显示，从2018年1月-2018年8月，我国

新增公共类充电桩64833个，总计278736个，前四位运营商为特来

电、国家电网、星星充电和普天，其中特来电以114627个占据全国

41%的市场份额。根据特锐德最新的上市公司公告显示，目前子公司

特来电已初步形成了全国规模最大的汽车充电生态网。截至报告期

末，特来电累计成立子公司88个、项目落地城市298个，累计投建

充电桩19.6万个，充电网格局基本形成，累计充电量超过14亿度，

是国内首家充电量突破10亿度的充电运营商。据中国电动汽车充电

基础设施促进联盟统计，公司在电动汽车充电桩的投建及上线运营数

量均居全国第一，市场占有率超过40%。可以再算一笔账，如果每辆

车每天平均充30度电，充电费用1.5元/度，对应的毛利0.5元/度，

到2025年3000万辆新能源汽车，每年将产生4927亿的充电收入，

大约1600亿毛利……其收入和毛利均高于电池行业，这样充电网明

显具备更大的发展空间。“我们未来的发展方向是把每个车位充电桩

链接成充电网，在充电的物理网上实现能源的流动，在互联网上实现

数据和信息的交互。”特锐德和特来电董事长于德翔如是