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浅谈下穿既有线箱涵顶进施工要点

摘要：

道路是现代化城市的血脉，随着我国经济的快速发展，城市化规模的不断扩

大，公路网和铁路网建设复杂有序、纵横交织，但是公路和铁路是两种相对独立

的运输体系，发展初期采用的平面交叉效率低且安全性差，尤其不能满足繁忙干

线的运输要求，为了提高交通运输效率，促进城市协调发展，下穿箱涵或上跨桥

梁的立体交叉，逐步取代平面交叉成为公路和铁路交叉道口的主要形式。其中，

新建或改建下穿既有铁路线箱涵交叉道口，需要在充分保证既有铁路线运营正常

的情况下，选择有效措施来完成箱涵的顶进施工。

关键词：立体交叉、既有铁路线、箱涵顶进

一、施工工艺流程概述

下穿既有线箱涵顶进前期施工，根据空间布局可以分为两大主要施工内容：

既有铁路线加固和箱涵预制，两大施工内容配备相应的施工班组独立平行作业，

然后通过预制箱涵的顶进实现道口立体交叉，对既有铁路线进行恢复后完成移交。

其施工工艺流程如下图所示：

下穿既有线箱涵顶进施工工艺流程图

二、施工操作要点分析

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2.1顶进工作坑围护和开挖施工

本阶段施工的主要内容有工作坑围护、降排水、开挖、监测等。顶进工作坑

需要根据工作坑的开挖深度、地质和水文条件等因素，确定周边围护结构的类型，

一般采用钻孔桩、钢板桩围护，地质条件较好、空间充分的情况下也可以采用大

开挖施工。对于水量丰富地区，需在围护外设置高压旋喷桩或水泥搅拌桩止水帷

幕。

顶进工作坑的降排水系统在前期要做好规划布局，根据施工场地和施工作业

的安排，考虑施工地区的水量、土的渗水条件、内外围水系来设置降排水系统。

降排水系统有三个注意要点：一是充分利用外围的排水网络，二是内部范围排水

设施做到有序可靠，三是在雨季期间要有一定的防洪防汛物资储备。

围护和降水达到要求后，顶进工作坑方可进行开挖。开挖过程中根据运土通

道的需要，采用分区域、分层开挖可以提高挖土施工的效率。工作坑开挖要注意

基底标高的测量和复核，避免出现超挖和欠挖。

顶进工作坑的监测工作是完善施工控制的要点。沉降、位移观测点应埋设在

牢固位置，并注意通视条件。监测内容的重点是由施工降水和开挖造成的既铁路

线路基变形、工作坑围护位移、周边建筑物和构筑物的沉降等。其中，对铁路路

基的监测更是重中之重，需做到监测及时有效、风险可查可控，确保既有铁路线

的安全。

2.2顶进工作坑滑板及后背施工

滑板及后背施工前，在基坑内设置排水沟和集水井，充分做好排水措施，并

利用集水井将基坑内的渗水抽除后，方可进行滑板及后背的施工作业。

滑板底部应设置地锚梁，地锚梁纵横成井字形布置，以增加滑板与基坑底的

锚固力，地锚梁及滑板需要有足够的配筋率，以增加滑板强度，避免滑板出现断

裂。为了保证顶进时框架能顺利起动、减小顶进阻力，滑板混凝土顶面要有良好

的平整度，并设置油毛毡润滑层。一般情况下，箱体顶进较容易发生“低头”且

较难处理，可预先通过滑板设置一定程度的纵向仰坡，但坡度不宜过大。

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2.3线路施工作业

涉铁工程施工最重要的是要保证铁路营业线的行车安全，目前铁路营业线安

全管理形势越来越严谨，施工作业前应积极与有关单位、部门协调联系，充分做

好各项准备工作，施工过程中应严格遵守路局相关规章制度，服从相关单位、部

门的监管，严禁触犯安全红线。

（1）必须对管理人员及施工作业人员进行铁路营业线施工专项安全教育培