预制后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁静载试验细则.pdf

预制后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁静载试验细则--第1页

-

预制后张法预应力混凝土铁路桥简

支T梁静载试验细则

指导教师：

2014年4月29日

组号

组员：

目录

前言2

引用文件2

试验目的3

试验件状态3

构造形式3

试验件的边界条件3

试验实施3

试验载荷3

试验测量3

测点布置方案3

试验条件仪器及设备5

试验准备步骤6

加载方法7

平安保证措施8

试验记录和试验报告8

试验记录8

试验报告9

预制后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁静载试验细则--第1页

预制后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁静载试验细则--第2页

-

前言

为了弥补混凝土过早出现裂缝的现象，在构件使用〔加载〕以前，预先给混

凝土一个预压力，即在混凝土的受拉区内，用人工加力的方法，将钢筋进展张拉，

利用钢筋的回缩力，使混凝土受拉区预先受压力。这种储存下来的预加压力，当

构件承受由外荷载产生拉力时，首先抵消受拉区混凝土中的预压力，然后随荷载

增加，才使混凝土受拉，这就限制了混凝土的伸长，延缓或不使裂缝出现，这就

叫做预应力混凝土。

预应力混凝土构造与普通混凝土构造相比，其主要优点是：1〕提高构件的

抗裂度，改善了构件的受力性能。因此适用于对裂缝要求严格的构造；2〕由于

采用了高强度混凝土和钢筋，从而节省材料和减轻构造自重，因此适用于跨度大

或承受重型荷载的构件；3〕提高了构件的刚度，减少构件的变型，因此适用于

对构件的刚度和变形控制较高的构造构件；4〕提高了构造或构件的耐久性、耐

疲劳性和抗震能力。

后张法预应力混凝土，指的是先浇筑水泥混凝土，待到达设计强度的75%以

上后再张拉预应力钢材以形成预应力混凝土构件的施工方法。这种方法在桥梁、

大跨度建筑中得到广泛运用。

引用文件

TB/T2092-2003预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲试验方法及评定标准；

TB/T3043-2005预制后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁技术条件。

预制后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁静载试验细则--第2页

预制后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁静载试验细则--第3页

-

试验目的

本次试验的主要目的是校核T梁的刚度和预应力度。

试验件状态

构造形式

本次试验的试验件为跨度16m的铁路桥T梁，梁长16m，高1.9m，高跨比

8.42。截面形状如图1，具体尺寸如图2所示。

试验件的边界条件

T梁的边界条件为简支边界条件。