船舶机械设备操作与管理（二、三类）4.1 柴油机换气系统.ppt

1.气阀间隙的定义与目的返27气阀间隙——柴油机冷态下，气阀关闭时阀杆顶端与摇臂之间的间隙。目的：是留有气阀受热膨胀空间。2.气阀间隙过大或过小的危害气阀间隙过大的危害：气阀间隙过小的危害：（1）使气阀“迟开早关”，造成换气质量变差；（2）使摇臂与顶杆撞击加大、磨损加快、噪声增大。（1）气阀关闭不严，造成燃气外窜或倒灌，高温燃气烧损气阀密封面。（2）造成柴油机功率下降、起动困难等。返27第三章柴油机的主要系统第一节柴油机换气系统第三节柴油机润滑系统第四节柴油机冷却系统第五节柴油机起动装置第六节柴油机调速装置第二节柴油机燃油系统第七节换向装置一、换气系统作用、组成及要求第一节柴油机换气系统二、配气机构各组成部分的作用、组成及要求三、柴油机换气质量的影响因素四、进、排气阀阀面角及研磨、检验方法五、旋阀器的结构及工作原理六、气阀机构常见损伤形式及处理方法七、气阀间隙的检查与调整八、进、排气阀定时的检查及调整（1）换气系统作用一、换气系统作用、组成及要求保证柴油机在工作过程中按规定的时刻开启或关闭各气缸的进气阀和排气阀，使尽可能多的新鲜空气进入气缸，并使膨胀终了的废气从气缸排净，保证柴油机工作过程连续和完善。（2）换气系统组成气阀式配气机构主要由四部分组成，即气阀机构、气阀传动机构，凸轮和凸轮轴及凸轮轴传动机构。（3）对换气系的要求及时、正确地启闭气阀，气阀开度足够，气阀关闭时保证气密。返2（一）气阀机构二、配气机构各组成部分作用、组成及要求（二）气阀传动机构（三）凸轮轴及其传动机构不带阀壳式气阀机构包括：气阀、阀座、气阀导管、气阀弹簧、弹簧座等。（一）气阀机构气阀机构安装在气缸盖上，按结构分为不带阀壳式和带阀壳式两大类。阀壳式气阀机构：将气阀、阀座、气阀导管、气阀弹簧及连接件组装在一个独立的阀壳中，再把阀壳用螺栓安装在气缸盖上的阀孔中。1.气阀2.阀座3.气阀导管4.气阀弹簧1.气阀气阀机构安装在气缸盖上，按结构分为不带阀壳式和带阀壳式两大类。不带阀壳式的气阀机构如右图所示。1.气阀气阀由阀盘和阀杆组成。阀盘与阀杆采用圆弧连接，呈“菌状”，具有一定阀面锥角。底部有平底、凸、凹底和冷却式阀盘。气阀上部是圆柱形的阀杆，阀杆顶端铣有一凹槽，用于安装锥形卡块（锁夹）并与弹簧座连接。返52.阀座阀座工作条件：高温高压、具有腐蚀性气体的作用，并承受冲击负荷和干摩擦。返5阀座与气缸盖的配合形式：螺纹连接、过盈配合、压入紧配合。阀座与气阀采用锥面配合。3.气阀导管作用：承受摇臂的侧推力；散热。返5要求：与气阀阀杆的间隙合适，避免磨损、卡死。材料：灰铸铁或合金铸铁。4.气阀弹簧作用：依靠其弹力关闭气阀。返4优点：减小每根弹簧钢丝直径，提高疲劳强度。安装：为了防止气阀落入气缸，气阀弹簧一般安装两根；为了避免相互干扰，两根弹簧的旋向相反。（二）气阀传动机构气阀传动机构：由顶头、顶杆和摇臂等零件组成。1.顶头2.顶杆3.摇臂1.顶头顶头是位于顶杆下端被凸轮直接驱动的传动件。将凸轮的回转运动变为往复运动。顶头的结构型式：（1）滑动式（1）滚动式柴油机多用滚轮式，传动摩擦阻力较小。如右图所示。返112.顶杆顶杆是直接顶动摇臂的杆件顶杆的端头顶面常制成凸、凹球面形。返113.摇臂摇臂的作用是将顶杆的往复运动传给气阀。摇臂安装在气缸盖上的摇臂座上。摇臂的一端通过调节螺钉与顶杆相接，中一端顶在阀杆的端面。3.摇臂要求在摇臂与阀杆间存在的一定的间隙，此间隙称为气阀间隙。返4气阀间隙——柴油机冷态下，气阀关闭时阀杆顶端与摇臂之间的间隙。目的是留有气阀受热膨胀空间。间隙↓→早开迟关，关闭不严；间隙↑→迟开早关，开度不足，撞击严重。（三）凸轮轴及其传动机构1.凸轮轴2.凸轮轴传