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通用航空飞行服务站系统设计及监视数据融合算法研究
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陈威强
摘要：为完善我国低空空域的服务保障体系，在现行的空管体系下建立通用航空服务保障系统。结合民航现行管理体系以及通用航空用户的需求，提出了一套较为成熟的通用航空飞行服务站系统的设计，同时对多种监视数据源融合算法进行了简要分析和验证。通用航空飞行服务站系统的设计能够更好地为通航用户提供必要的飞行服务，从而更好地保证通航飞行器高效、安全的飞行。
Abstract：Inordertoimprovetheserviceguaranteesystemoflow-altitudeairspaceinChina，ageneralaviationserviceguaranteesystemisestablishedunderthecurrentairtrafficcontrolsystem.Combinedwiththecurrentcivilaviationmanagementsystemandtheneedsofgeneralaviationusers，amorematuregeneralaviationflightservicestationsystemdesignisproposed.Atthesametime，avarietyofmonitoringdatasourcefusionalgorithmsarebrieflyanalyzedandverified.Thegeneralaviationflightservicestationsystemisdesignedtobetterprovidethenecessaryflightservicesforthenavigationusers，thusbetterensuringefficientandsafeflightofthenavigableaircraft.
關键词：通用航空;飞行服务站;数据融合
Keywords：generalaviation;flightservicestation;datafusion
中图分类号：V249;TP202???????????????文献标识码：A?????????????????文章编号：1006-4311（2019）27-0142-04
0?引言
近年来高速发展的通用航空产业，在整个航空产业中占有越来越重要的地位。根据国务院中央军委《关于深化我国低空空域管理改革的意见》和国务院办公厅《关于促进通用航空业发展的指导意见》，到2020年底，我国将建成500个以上通用机场，通用航空器达到5000架以上，年飞行量200万小时以上。随着通用航空飞行量不断增加的急迫需求，结合国家战略发展的总体规划，低空空域管理改革已成为当前一项紧迫而重大的现实任务。而深化低空空域管理改革的主要任务和措施之一就是完善通用航空服务保障体系。在现行的空管体系下，按照区域（地区）、分区（终端区）和飞行服务站三级服务管理架构，建立通用航空服务保障体系[1]。本文根据民航空管现行体系以及通用航空用户的需求，对飞行服务站系统进行初步设计及其相关技术进行简要分析和研究。
1?通用航空飞行服务站系统架构
在现行的空管体系下，通用航空飞行服务站系统一般由区域信息处理中心和飞行服务站终端及设施组成。其中，区域信息处理中心负责与国家通航信息处理中心（一级）通过民航ATM网实现数据互联，与所辖区内的通航服务站（三级）建立运行关系，与相关区域的通航信息服务中心（二级）、民航区域管制中心、军区空军航管中心建立数据交换通报关系;飞行服务站系统负责与所在通航信息服务中心（二级）、所在飞行管制分区、通用航空用户建立业务运行关系[2]。如图1所示。
区域信息处理中心依托现有空管体系和飞行服务产品，充分利用相关信息资源，通过各个模块分别实现向飞行服务站提供所需航空情报、气象情报等信息，汇总及转发相关飞行情报信息，收集和发布天气报告、告警信息等功能。
通航飞行服务站主要实现收集、上报服务范围内低空通用航空的航空情报原始资料和数据;提供飞行所需的航空情报和气象服务;协助通用航空用户申报飞行计划，负责将飞行计划分发至相关飞行服务站和区域内飞行计划管理单位，并根据对飞行计划的反馈情况确认其可行性;接收其他飞行服务站发来的飞行计划，转发相关飞行计划管理单位，并反馈飞行计划处理结果;掌握并上报飞行计划及实施情况;掌握并上报服务范围内空域动、静态信息;提供告警
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