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哈大铁路客运专线TJ轨道精调施工方案--第1页

哈大铁路客运专线TJ—1标

轨道精调施工方案

中国中铁二局

2010。8

目录

1。施工概况.

2.施工方案

3。精调前准备工作.

3。1轨道板的复测.

3.1。1复测仪器.

3.1.2轨道板精调复测流程图.

3。1。3轨道板的复测结果.

3.2扣件安装.

3.2。1扣件组成部分.

3。2.2扣件安装方法.

3。2.3扣件铺设顺序及要求.

3.2.4人员配置.

3。2。5施工使用机具.

3。2.6扣件安装注意事项.

3.3CPⅢ复测.

3.3。1复测前准备.

3.3。2CPⅢ复测.

4.轨道精调施工工艺及流程.

4.1工艺流程图.

4。2轨道精调施工工艺.

4.2。1施工准备.

4。2.2轨道几何状态检查.

4。2.3测量数据评估及调整量计算.

4.2。4现场调整.

4。2。5轨道复测.

4。3精调试验段情况.

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哈大铁路客运专线TJ轨道精调施工方案--第2页轨道精调施工方案

4。4动态精调.

4。4。1.主要技术指标.

4.4。2.技术要点.

4.4。3检测调整.

5.人员及设备配置.

5。1人员配置表.

5.2测量设备及工机具配置.

5。3施工组织.

6。施工注意事项.

哈大铁路客运专线

TJ—1标轨道精调施工方案

1.施工概况

哈大客运专线TJ—1标无砟轨道采用CRTS-Ⅰ型板式结构,扣件采用WJ—7B

（G）轨道扣件系统.中铁二局无砟轨道精调自营海特大桥DK233+000开始，到

鞍辽特大桥DK308+665。48结束，全段总长75。665双线公里。计划9月初开始

至11月中旬结束，总工期70天。

2.施工方案

轨道精调工作一般是在长钢轨铺设放散、锁定结束后开展,分为静态调整和动态

调整两个阶段.静态调整阶段主要根据轨检小车静态测量数据对轨道几何状态进行

不断完善的调整过程,包括对轨道线型(轨向和高低）进行优化调整，合理控制轨距

变化率和水平变化率，使轨道静态精度满足规范要求.动态调整阶段主要通过对动检

车的数据进行分析,利用静态调整的方式对轨道进行调整。通过两个阶段的调整，最

终使得无砟轨道轨道状态满足动车组高速运行的舒适性和安全性要求。

无砟轨道静态平顺度允许偏差

3.精调前准备工作

轨道精调前的准备工作主要包括三项内容，轨道板的复测、扣件安装、CPⅢ复

测。

3.1轨道板的复测

为保证后期钢