航道整治工程某合同段施工组织设计.docxVIP

航道整治工程某合同段施工组织设计

第一章编制综述

1.1编制依据

1.1.1招标文件。

1.1.2由招标文件明确的国家颁布的现行标准、规范。

1.1.3通过踏勘工地从现场调查、采集、咨询所获取的资料。

1.1.4本承包人拥有的科技成果、机械机具设备、管理水平、技术装备以及多年积累的类似工程施工经验。

1.2编制原则

1.2.1遵守招标合同文件各项条款要求，认真贯彻落实业主、设计单位和监理工程师及其授权人士或代表的指示、指令和要求。

1.2.2严格遵守招标文件明确的设计规范、施工技术规范和质量评定验收标准。

1.2.3坚持在实事求是的基础上力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。

1.2.4自始至终对施工现场实施全员、全过程、全范围严密监控，坚持动静结合、科学管理的原则。

1.2.5实行项目法人管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、施工方案和信息优化处置，实现安全、质量、工期、成本及社会信誉的预期目标。

第二章、工程概况及项目特点分析

2.1项目概述

苏南运河北起xxxx，南至xx交接的xx，全长约212km，贯穿经济发达的xx、常州、无锡、苏州四市，沟通了xx与太湖水系，连接苏申内、外港线和长湖申线等众多江苏省干线航道，常年有周边13个省市船舶在苏南运河上航行，航行船舶的密度超过了德国莱茵河，使京杭运河上货运量最大、航流密度最高的河道。

苏南运河四级航道整治工程于1997年9月完工，全线整治的技术尺寸为河底宽40m、设计水深2.5m，最小转弯半径250m。苏南运河全线整治竣工后，成为全国第一条标准化文明样板航道。

近年来，随着货运量的快速增长、船舶密度的增大和船舶大型化的发展，苏南运河部分航道坍塌、冲刷和掏空引起部分护岸破损严重，致使通航能力低，航运功能未能得到有效发挥，难以适应水路运输和区域经济社会快速发展的需要。为进一步发挥国家水运主通道资源优势，优化和完善综合交通运输网络，抓紧对苏南航道进行整治是十分必要的。

根据江苏省交通厅航道局工作部署，本次开展苏南运河xx段三级航道整治工程施工图设计（xx段—西站备河段）（32k+916～39k+306）施工图设计，整治里程为6.39km。

2.2施工图设计依据

2.2.1设计依据

1．江苏省人民政府、交通部《关于同意江苏省干线航道网规划的批复》（苏政复[2005]75号）。

2．江苏省发展改革委员会“省发展改革委关于苏南运河xx段三级航道整治工程初步设计的批复”（苏发改交通发[2008]746号）。

3．“苏南运河xx段三级航道整治工程初步设计检查会会议纪要”（2007年10月12日）

4．《苏南运河xx段三级航道整治工程初步设计》（报批稿）（2007年12月，江苏省交通规划设计院有限公司）

2.2.2遵循的规范、标准

1．《内河通航标准》（GB50139-2004）；

2．《港口及航道护岸工程设计与施工规范》（JTJ300-2000）；

3．《航道整治工程技术规范》（JTJ312-2003）；

4．《重力式码头设计与施工规范》（JTJ290-98）；

5．《疏浚工程技术规范》（JTJ319-99）；

6．《内河航运工程施工图设计文件编制方法》（交通部1996年颁布）。

2.3自然条件

2.3.1水文

1．1960～1985年，高水位大都出现在5～9月，低水位大都出现在冬春季节。xx最高水位▽5.65（1974年8月，1985国家高程基准，下同），最低水位▽-0.76（1979年1月）。客水河道主要有通济河和胜利河，是丹阳西部地区行洪的重要河道，大部分洪水均泄入香草河，是丹阳防汛重点之一。通济河最高水位▽6.75(1972年7月),最低水位▽0.4(1970年1月);胜利河最高水位▽7.77(1972年7月),最低水位▽0.4(1970年1月).苏南运河最高水位▽5.73(1931年8月),最低水位▽0.3(1970年1月);丹金溧漕河最高水位▽5.15(1956年),最低水位▽0.5(1970年1月)。

2.沿线水系发育,湖塘众多,沟渠纵横.地表水径流量除xx随季节变化外,一般沟渠、湖荡、库塘水源不仅受季节，而且受人为水利设施条件控制，苏南运河xx段水位明显受湖汐作用而波动。

3．地下水与地表水有密切联系，xx市段一般地下水位埋深2～5m，在岗地残丘地段埋

深大，低洼地段埋深小。勘察期间砖孔揭示地下水埋深为1.5～3.0m。2.3.2气象

1.气候特征

苏南运河xx段位于中纬度北