民航大数据资源治理机制研究.docx

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民航大数据资源治理机制研究

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张远熊静王羽周洁刘诗仪张亦民张虹

【摘要】近年来民航领域的数据规模越来越巨大，但民航数据分布分散，数据结构存在差异形成了数据孤岛，没有得到有效治理。如何管理和利用数据，使其发挥价值，对个体及其企业做出贡献，是企业必须考虑的重要问题。为了使民航大数据有效治理，本文通过对民航元数据管理，主数据管理，数据质量管理，数据标准化管理等方面对民航大数据进行分析，对民航大数据资源治理的具体机制进行了研究，初步形成了民航大数据资源治理架构。

【关键词】大数据资源治理民航元数据主数据

引言

民航信息化普及程度比较高，大量的民航机构、从业人员产生了海量的行业相关数据，这些数据分布在民航业不同的机构，数据异构严重。民航企业目前庞大的现存数据中，75%都是非结构化数据，包括各种文字，语音，图像，视频，社交关系，空间轨迹等。因为行业数据量较大，分布比较分散，导致数据整合能力较低，大量的行业信息被淹没在海量数据当中，没有得到充分的利用。各个信息化系统之间数据结构存在差异，形成了数据孤岛，没有形成民航领域内有效的数据治理机制。

2013年，王玮[1]指出有效治理大数据和挖掘分析其潜在的业务价值，是商业银行面临的新课题，从大数据时代的机遇和挑战，剖析数据治理面临的问题，并基于制定数据标准体系和流程、数据质量规划、评估和管理模式等方面提出大数据时代的数据治理措施。2014年，曾锋[2]针对贵阳机场各系统独立分散现状，自主设计构建了数据管理集成系统，详尽解析了数据管理集成系统的结构、功能和实现途径。2015年，李湘滨、郑芸、熊国民[3]结合中国民航的实际情况，提出了一种适用于开放平台旅客服务信息系统的主数据识别与管理方法，设计了主数据管理系统的功能架构，并分析了适用于此系统架构的两种关键技术。

由上述研究综述可知，民航信息化经过的多年的发展，基础设施比较完善，信息化系统也得到了广泛的应用，同时也储存了大量的操作数据以及事务数据，但一直以来对数据的管理研究主要集中在结构化数据的分析，民航大数据治理相关研究起步较晚，研究成果较少，较少，因此本文将对民航大数据治理机制进行具体研究具有理论和现实意义。。

1民航元数据管理

元数据是描述数据仓库内数据的结构和建立方法的数据，可将其按用途的不同分为两类：技术元数据（TechnicalMetadata）和业务元数据（BusinessMetadata）。

民航企业可以研究以OMG的公共仓库元模型为核心的元数据集成体系结构。在明确了元数据集成体系结构之后，民航企业可以根据需要选择合适的业务元数据和技术元数据管理工具，并制定相应的元数据管理制度进行全面的元数据管理。

民航大数据管理涉及到气象信息，航班信息，客票订座信息，地面服务信息等多个功能信息，各个功能的数据必须按照一定的模式存入数据仓库中。数据仓库中数据的对应关系及转换规则都要存储在元数据知识库中。忽视元数据管理，就会使数据集成出现混乱的局面，很难进行数据仓库的集成。

民航大数据数据容量大，具有多样性，75%是非结构化数据。通过创建体现关键大数据业务术语的业务定义词库（本体），该业务定义词库不仅包含结构化数据，还可以将半结构化和非结构化数据纳入其中。通过构建基础本体、领域本体、任务本体和应用本体，在整个企业范围提供一个完整的共享词汇表，保证每个元数据元素在信息供应链中每个组件的语义上保持一致。

2民航主数据管理

主数据是指在整个企业范围内各个系统间要共享的、高价值的数据，也称企业基准数据[4]。那么民航主数据就是在民航企业中各个系统所共享的有价值的数据，这些数据在被整理之前，分散于各个系统中，而民航主数据可以达到让这些数据通过集中整理分析，存储于同一系统中，这样可以更加方便快捷的查找并整合出最有价值的数据。

在民航主數据管理的应用方面，民航主数据管理应用于民航气象信息和民航客票订座信息管理等方面。

①民航气象信息：民航主数据管理系统可以收集并整理某个指定地区的所有气象信息，并且可以通过比对和分析，准确推断出未来某段时间的气象状况，为民航飞机航行安全做保证。

②民航客票订座信息：民航主数据管理系统可以根据乘客购买车票以及乘坐航班的实际乘客数量进行大数据分析，计算出最优的客票订座方案，从而使航空公司的利益达到最大化。

3民航数据质量管理

高质量的数据是大数据发挥作用的前提。如果不对大数据进行有效的数据质量管理，会使大数据会对决策产生有害的结果。大多数民航企业慢慢只能做到实时收集大数据，不注重对数据进行质量方面的管理，导致数据杂乱无章，最终成为无用的数据垃圾。如此大大降低了民航业对顾客的服务质量，降低了民航业的运营能力，以及与其他行业相比的竞争力。

6σ管理法是一种统计评估法，采用希腊字母“σ”来衡量