某涡轴发动机粉末冶金燃气涡轮盘强度设计1.docx

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某涡轴发动机粉末冶金燃气涡轮盘强度设计

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摘要：本文对发动机中的关键件涡轮盘的主要失效模式和设计需要考虑的强度问题进行了总结，对某粉末冶金燃气涡轮盘进行了强度分析,并对该涡轮盘进行了强度评估和寿命分析，为该涡轴发动机燃气涡轮盘结构强度设计提供参考.

关键词：涡轴发动机燃气涡轮盘强度分析

MechanicaldesignofTurbineshaftengineturbinedisk

WangJianfangZhangyong

(AECCHUNANAviationPowerplantResearchInstitute，Zhuzhou，China412002)

Abstract：Aprocedureofmaindisabledmodeandintensityissueforturbinediskwassummarized.Thestrengthofapowdermetallurgygasturbinediskwasanalyzedandthelifeofthediskwasanalyzed.Thereferenceofthestructurestrengthdesignofgasturbinediskwasprovided.

Keywords：turbineshaftengine；gasturbinedisk;mechanicaldesign.

1、引言

燃气涡轮盘作为航空发动机中的一个关键零件，其承受较高的工作温度和转速，在很多的航空发动机中，涡轮盘的寿命一直是发动机关键件中寿命最短的，其寿命直接决定了发动机的寿命。现代发动机随着性能指标的不断提高，轮盘的工作环境越来越恶劣，为了满足使用要求，粉末冶金材料开始大量应用于燃气涡轮盘上

某涡轴发动机在国内首次采用粉末冶金作为燃气涡轮盘材料，由于制造工艺的局限性，粉末冶金盘不可避免存在一定尺寸的夹杂缺陷，通过对该燃气涡轮盘所用粉末冶金材料开展了夹杂及其位置对粉末冶金材料低周疲劳寿命影响的研究，试验表明，表面夹杂比内部夹杂对寿命影响更大。为了解决此问题，通过大量材料试验得到粉末冶金材料可靠度为99.87%的材料低循环疲劳寿命方程，设计中采用此方程以考虑夹杂等缺陷的影响。

2、涡轮盘破坏的主要形式

涡轮盘主要的破坏形式有：

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涡轮盘榫槽处出现裂纹和断裂，见图1；

轮心出现裂纹；

轮盘偏心孔处出现裂纹；

轮盘子午截面破裂；

蠕变损伤，导致轮盘破裂。

以上几种为涡轮盘常见的几种破坏形式，为了防止轮盘出现破坏，提高设计安全裕度，在设计阶段必须对涡轮盘各种可能的破坏形式进行详细的强度设计分析，从而保证涡轮盘的强度。

榫槽底部断裂

图1某燃气涡轮盘断裂示意图

3涡轮盘强度设计需要考虑的主要问题

根据涡轮盘的可能破坏形式，涡轮盘强度设计需要考虑的主要内容有：

1）涡轮盘榫槽的静强度设计；

2）涡轮盘盘体静强度设计；

3）涡轮盘盘体持久静强度设计；

4）涡轮盘榫槽低循环和持久寿命设计；

5）涡轮盘盘体低循环和持久寿命设计；

6）涡轮盘破裂转速。

4涡轮盘强度分析

根据该燃气涡轮盘的装配关系，应力分析需考虑的载荷有：

1）各状态转速；

2）各状态温度；

3）叶片离心力；

4）中心拉杆拉力。

4.1榫槽应力计算

榫槽主要考核榫齿图2的D-D截面的拉伸应力、榫齿面挤压应力和榫齿根部的剪切应力、弯曲应力的等效应力。其常规计算的主要公式为：

拉伸应力计算公式：

............(1)

式中：

—轮盘凸缘D-D截面以上部分的离心力；—整个叶片的离心力；

—齿面承力面法线与榫槽对称中心线的夹角；—齿面承力面法线与榫头对称中心线的夹角；—D-D截面的面积。

剪切应力和弯曲应力计算公式：............(2)

............(3)

式中：

—榫齿轴向长度；

—榫齿对数目；

—轮盘凸缘个数；

—榫齿接触面法向力的力臂。

等效应力计算公式：

................(4)

挤压应力计算公式：

............(5)

式中：C—榫齿接触面宽度。

图2榫槽结构示意图

图3轮盘凸缘结构示意图

目前榫齿的强度校核都是基于常规计算得到的应力，故本文的榫齿应力分析同样基于常规分析方法。通过计算涡轮盘榫槽拉伸应力

=407.9MPa，剪切应力=235.9MPa，弯曲应力=114.5MPa，等效应力=424.3MPa，挤压应力=597.2MPa。

4.2涡轮盘应力分析

采用MSC.Patran对该燃气涡轮盘进行有限元前后