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根据值机业务的操作流程论述分析未来的发展趋势

交通运输是人类生产与生活当中不可或缺的重要组成部分。随着

社会生产力的极大发展和科学技术水平的不断进步，作为交通运输重

要组成部分的民用航空，在人类社会生产和生活中的作用越来越

突出的体现出来。

通用航空产业是一个完整的产业链，除航空器制造之外涉及到机

场建设、通航运营、人员培训、融资服务、相关配件等等一系列的业

链。从其产业链构成来看，通用飞机制造是核心，上游是配件制造、

下游是销售，前段是设计、后端是试飞；接下来是通用航空运营配套

产业链，包括直接运营、人员培训和机场服务；最后一个环节是MRO

（维修、修理和大修），保证飞行安全和保持飞机性能。

1、我国通用航空产业发晨现状

1949年新中国成立以来，我国通用航空产业经历了一个从无到

有的过程，但是由于某些客观因素，到目前为止，我国通用航空产业

的规模还是很小，发展水平严重滞后于经济发展。从1978年到1999

年的这20余年时间，我国通用航空事业逐步恢复，我国通用航空作

业量虽然比1961-1977年这段时期有了明显的提升，但发展速度仍然

非常缓慢。这是由于一方面中国民航对于一体两翼中的公共航空足够

重视，而对于通用航空的发展在资源、政策上没有给予扶持及放开；

另一方面，当时的社会经济发展水平，也没有达到通用航空应有的消

费水平的足够积累。

2000年以来，随着我国经济发展水平的不断提高，我国通用航

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空产业也越来越受到政府及社会的关注，鼓励行业发展的政策较密集

出台，逐步形成了较良好的政策氛围。在这种背景下，通用航空业得

以稳定较快发展。而根据民航总局统计公报，2011年，全行业完成

通用航空生产作业飞行50.27万小时，比上年增长28.5%。其中工业

航空作业完成5.67万小时，比上年减少13.4%；农林业航空作业完

成3.32万小时，比上年增长11.9%；其他通用航空作业完成41.29

万小时，比上年增长39.4%。截至2011年底，我国通用航

空企业期末在册航空器总数达到1124架，其中教学训练用飞机

303架。获得通用航空经营许可证的通用航空企业123家。我国通用

航空产业发展势头正盛。

2、我国通航发展存在的问置

据统计，美国通用航空产业产出规模超过1500亿美元，创造了

超过126.5万个就业岗位，对公众开放的通航机场超过5000多个，

万小时，年运送旅客约1.66亿人次。通用航空还在美国社会防灾救

灾、应急救援、国土防卫、交通疏导、政府公务等方面带来了极大的

社会效益。

尽管近年来我国通用航空的增长速度明显加快，但是由于底子薄、

低空空域管制等各方面原因，我国的发展水平与世界通用航空较

发达国家相比，差距依然还是很巨大。中国与其他国家通用航空

的差

距不仅仅表现在飞机数量上，在基础设施、运营维护、飞机制造

等通用航空整体产业链的发展上都比较落后。我国通用航空产业面临

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的主要问题有：

2.1航空器制造产业不发达

通用航空发达国家都有自己的航空制造体系，而目前我国国内

计生产的通用航空器型号较少，不能满足通用航空多样化的需求，所

以大部分通用航空器都还是