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桥与悬索桥的主梁形式，塔和施工的异同

1斜拉桥与悬索桥的主梁形式的区别

斜拉桥的主梁截面能够釆用混凝土主梁、钢一混凝土结合主梁和钢主梁。我

国斜拉桥的主梁形式:混凝土以箱式、板式边箱中板式；钢梁以正交异性极钢箱

为主，也有边箱中板式。钢一混凝土结合主梁一样只适用于双索面斜拉桥。钢主

梁的截面形式有工字形钢主梁、钢箱梁、钢桁梁等。

悬索桥采纳钢箱作为加劲梁,在我国较为普遍。悬索桥加劲梁结构，要紧有

美国派的桁架势和英国流派的扁平钢箱式前者更适于在铁路或公路铁路两用桥

中利用，故日本近代修建悬索桥多釆用桁式加劲梁。二者用钢量相较,采纳钢箱

梁略占优势。具体的形式有:钢板梁、钢箱梁、钢桁梁和混凝土箱梁。

2塔、索的形式与材料

此刻已建成的斜拉桥有独塔、双塔和三塔式。以钢筋混凝土塔为主。塔型有

H形、倒Y形、A形、钻石形等。二者塔的材料，国外以钢为主，我国以混凝

土为主，最近几年来国外也有向混凝土进展的趋势,基础多为钻孔桩或沉井。

斜拉索仍以传统的平行镀锌钢丝、冷铸锚头为主。斜拉桥的钢索一样采纳自

锚体系。最近几年来，开始显现自锚和部份地锚相结合的斜拉桥,如西班牙的鲁

纳（Luna）桥，主桥440m；我国湖北郧县桥，主跨414m。地锚体系把悬索

桥的地锚特点融于拉桥中，能够使斜拉桥的跨径布置更能结合地形条件，灵活多

样，节省费用。恐索桥结合地形、地质、水文可采纳单跨悬吊、双跨不对称悬吊

和三跨悬吊（简支和持续体系）。据查,世界悬索桥多为单跨悬吊,第二是不对称双

跨和三跨简支悬吊。三跨悬吊持续体系最少。丹麦大带桥，三跨悬吊持续，其跨

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径为535m+1624m+535取中国的II门海沧大桥，三跨悬吊持续，其跨径

为230m+648m+230m，可称世界同类桥梁的第二位。

3斜拉桥与悬索桥的施工的区别

斜拉桥的施工方式：混凝土斜拉桥要紧采纳悬臂浇筑和预制拼装；钢箱和混

合梁斜位桥的钢箱采纳正交异性板，工厂焊接成段，现场吊装架设。钢箱与钢箱

的连接，一是螺栓，二是全焊，三是栓焊结合。一样说，斜拉桥跨径300~1000m

是适合的，在这一跨径范围，斜拉桥与悬索桥相较，斜拉桥有较明显优势。德国

闻名桥梁专家以为，即便跨径1400m的斜拉桥也比一样跨径悬索桥的高强钢丝

节省二分之一，其造价低30%左右。

悬索桥主缆的施工方式：空中纺线法(AS)；索股法(PWS)。我国几座悬索

桥均采纳PWS法。索股采纳Φ5镀锌钢丝，由91或127根Φ5组成一根索股,

依照受力钢缆由不同数量索股组成。

四、斜拉桥与暴索桥的计算理论的区别

1、斜拉桥的计算理论

依照线性与非线性将其分为三类。

a、微小变形理论,即弹性理论

这种计算方式将拉索简化为桁单元,其余部份用梁单元进行模拟,不考虑非线

性阻碍。此计算方式适用于中小跨径的斜拉桥，或用于方案设计时期。

b、准非线性计算理论

包括三种:计入收缩徐变的线性弹性分析理论、考虑二阶效应的近似计算和

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弹性理论计算结果乘以增大（大于1）系数。适用于概念设计时期的计算,或计

算中小跨径的斜拉桥。

c、有限位移理论

这是精准分析施工和正常利历时期，和结构在