尼日利亚联邦公路沥青面层施工工艺.docx

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尼日利亚联邦公路沥青面层施工工艺

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张楚

摘要：文章介绍了在西非尼日利亚北部地区沥青路面面的施工，阐述了路面工程质量应注意的问题，并对施工控制措施进行了一番探讨。

关键词：尼日利亚；沥青路面；施工工艺

西非国家尼日利亚是主要以公路交通为主的国家，该国家盛产石油，故公路结构形式主要以沥青路面为主。随着我国施工企业实力不断增强，对外工程承包业务的不断扩展，已进入该国公路施工市场。本文叙述的工程为该国东北部国家级联邦路达玛土鲁至迈都古里两城市之间的第五标段全长132km，本文运用国内相对成熟的施工工艺并结合尼方的有关规定编写了实施性的施工组织设计。

1施工方案

路面面层在路基沉降速率小于或等于0.3cm/月，并经监理工程师批准后施工。在新路里程H103+300旁200m处设拌和站，安装1台中国西安筑路集团产的J2000强制型间歇式拌和机，因只有一台摊铺机，所以只设1个工作面，1台富格勒（德国）1800-2(9m)沥青砼摊铺机在路基宽度范围内全宽摊铺。每个工作日按拌和、摊铺沥青砼800t-1000t(试生产阶段除外)，每月按28个工作日考虑进行施工安排。

2施工方法

施工准备。技术准备：在备料期间，抓紧时间进行实施性施工组织设计的编制、完成实验室组建及目标配合比、施工配合比的报批工作，并根据现场实际情况制订相应技术措施，确保施工方案切实可行。该国工程管理效仿英国模式，监理工程师处于核心地位，施工方案必须报监理工程师审批，为施工正常进行做好技术准备工作。

材料准备。原材料的选择应满足施工及监理对原材料的要求。沥青采用国外供应的优秀产品。粗骨科采用反击式破碎机生产加工而成的碎石，含泥量控制在规范允许值以下。试验室做出原材料试验报告和施工配合比试验报告，经监理工程师认可后可进入施工现场。

工作面准备。在验收合格的级配碎石基层上喷洒沥青透层，并撒一层石屑，采用7t的双光轮压路机进行稳压，喷洒沥青透层前应彻底清除基层上的灰尘、浮石及泥块（可采用吹风机）。由于是在非洲且靠近沙漠地区，当地过分干燥，应在基层表面洒适量的水，并待表面稍干后喷洒透层沥青(当地称MCI，是煤油与沥青的混合物)，此处应用沥青撒布车喷洒沥青，进行乳化沥青透层的施工。当沥青面层施工间隔时间较长或级配碎石表面受到污染时，应清洗干净后再洒布透层油。

机械设备准备。施工前应对各种施工机具作全面检查，并经调试证明处于性能良好状态，机械数量足，施工能力配套，拌和机、摊铺机等主要机械要试运转并得到监理工程师验收认可。

2试验段铺筑

正式开工前14天在监理工程师批准的路段进行试验段的铺筑，试验段长度200-300m，以确定本合同段面层拌和、摊铺和压实机械设备的实效、施工工艺和技术参数。

铺筑试验路段的目的是：(1)验证混合料配合比；(2)确定松铺系数（1.15-1.35）（若底面层为6cm,则虚铺7-8cm）；(3)确定标准的施工方法；(4)确定压实机械的类型及压实遍数；(5)确定合理作业段长度。试验路段铺筑完成以后要及时写出试验报告，上报项目经理部、监理工程师批准后投入施工生产。

3洒布封层沥青（MCI）

在洒布前应用铁皮瓦把路缘石或涵洞帽石等结构物盖住，防止乳化沥青喷洒在其表面造成污染。采用沥青洒布车沿路线方向喷洒，洒布量应满足《报价清单》要求，喷洒过程要均匀，确保喷洒后的路面基层沥青无遗漏。

4混合料拌和

沥青混合料拌和采用中国产的J2000型强制间歇式拌和机。拌和机的全部生产过程均由计算机控制。计算机发出指令按所输配合比数据自动计量好沥青、集料及矿粉后进入拌缸，经充分拌匀后进入贮料仓，等待自卸车装运。

拌和时一定要控制好沥青、集料及沥青混合料的加热温度，可据集料含水量和气候情况随时调整预置温度。拌和时间应能确保混合料均匀一致，严防花白料、结团成块或粗细料离析现象发生。每天开始拌成品料之前，先拌两锅白料预热拌锅，以防沥青粘锅或温度偏高，停止拌料前应再拌两锅白料洗锅。拌和站必须备有防火器材。拌和料若用桶装沥青，须利用脱桶装置进行脱桶处理，脱桶必须清除干净彻底。

5运输

混合料宜采用较大吨位的运料车运输（运输车为斯太尔王15m3），运输要确保混合料的保温、不离析。根据拌和机和摊铺机的生产能力以及运距，合理安排运输车辆数量，并选用装载能力在25t以上自卸车。根据当时的拌合机每天正常产量为800-1000T，摊铺机若按以上沥青料产量每天摊铺达850m，运输车数量根据以上产量、平均运距5km。

自卸车每次使用前后必须清理干净，防止硬结，内壁底板及侧板应洁净，为防止沥青与车厢板粘结，可喷油水（柴油：水=1:3）混合液，（此处为废机油）但不得有余液积聚在车厢底部。

从拌和机向自卸车上卸料时，应移动汽车位置，以减少粗细集料分离现象。运料车应在摊铺机前10～3