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长沙理工大学港口规划布置第15讲__5.1港口水深、码头前停泊水域__肖政

第15讲

5.1港口水深、码头前停泊水域

5.1.1港口水域

1)港口水域概念

（1）定义

港界内包含的水域面积。

（2)特点

①经国家和地方主管部门批准港口水域的法定范围；

②在这个水域内航行、系泊和作业都必须按港口管理和海事部门的规定进行；

③根据自然条件并满足港口发展来布局

2）港口水域组成

港口水域包括港内水域和港外水域

（1）港外水域

一般包括港外锚地和进港航道，在这个水域常布置一些水深较大的泊位和专用泊位（大连粘鱼湾港区）．

范围划分方式：

①港界至港口口门外的水域（大连港）

②天然掩护的港口以港池喇叭口为界(防城港）

③河口港则以河口为界(上海港）

图5。1.1大连港水域

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图5.1.2防城港水域

图5.1.3上海港水域

(2)港内水域

港内水域包括港内航道、船舶制动水域、回旋水域、码头前沿停泊水域以及港内锚地等。

图5.1。4港内水域组成

5.1.2港口水深

1)基本概念

港口水深是港口主要技术特征之一，它应保证船舶的安全行驶和停泊。

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港口水深确定时存在的矛盾

增加港口水深有利于船舶进出港安全方便，但将增加港口水工建筑物的造价和挖泥费用。需要确定一个

技术可行、经济合理的港口水深。

港口水深由两部分组成：吃水+富余水深。

2）富余水深的构成和决定条件

（1)富余水深依据考虑的条件不同可区分为两类:

①船舶航行或停泊不致触底所需要的富余水深

a水深误差

b因船舶运动导致的水深增加

②减少船舶操纵困难所需要的富余水深

a考虑船舶操纵性能

b保护船舶主机避免冷凝器取水口堵塞

（2）水深误差

①水位变化

实际水位与测量水位间存在的差异，可能来自潮高测验或预报误差。水位预报误差0.2m,港口若有自己

的验潮站，误差不超过0。01~0。02m。

②海图、水深图测量误差

浅海测深精度±(0。05+水深/250），海图标准容许误差

③舶抛锚引起的富余量

紧急停船情况下，抛锚后使得锚成为航道中的障碍物，不得让锚碰坏船底，需要预留富余量。锚的型式、

总览、尺寸和底质土壤决定锚突出海底尺度的大小。

（3）舶运动时吃水增加

①航行时船体下沉

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图5。1。5航行时船体下沉值曲线

②航行时波浪作用下的船体下沉

（3)减少船舶操纵困难所需要的富余水深

船舶在浅水域航行,舵效明显降低,船舶回旋性能下降,回旋直径比深水中增加。

（4保护船舶主机避免冷凝器取水口堵塞

一般富余水深大于冷却取水口的1。5~2。0倍，取水口口径很少超过2.0m。

3）码头前沿水深

(1）码头前沿水深概念

码头前沿水深,即泊位水深，通常是指在设计低水位以下的深度，由停靠本泊位的设计船型满载吃水和

必要的富余水