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广汽本田车系故障诊断笔记10

作者：嘉阳

来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2020年第01期

同一車系的车辆很多都是共用一个平台的，而且很多故障现象也都是大同小异的，如果可

以将各种故障进行总结分析，从而归纳出车型的结构特点、故障形成机理和检测方法等，这将

帮助维修人员积累维修经验、避开维修误区、改进诊断思路和完善操作流程。

笔者在工作中积累了大量的故障案例，并对它们进行了整理。在此将案例进行分享，希望

可以帮助读者在日常的维修过程中开拓思路，并从这些案例中找到相同故障现象与不同故障原

因之间的联系，起到举一反三的作用，使人受益匪浅。

故障28

关键词：加装、制动踏板位置开关

故障现象：一辆2019年产本田雅阁轿车，搭载1.5T发动机和无级变速器，行驶里程

4893km。用户反映该车中午行驶5km后仪表板中有1个故障指示灯点亮，晚上行驶大约2km

后仪表板中出现了3个故障指示灯（琥珀色的制动灯、转向助力故障灯、防侧滑灯）。

检查分析：维修人员接车后用诊断仪检测，系统中存在多个偶发故障码（图76）。询问

用户得知，该车购置时在4S店安装了铁护板、挡泥板、脚垫和全车膜（除了前风挡没贴

膜），后来在外面加装了前后雷达、远程遥控起动和行车记录仪。分析故障原因可能有：加装

的前后雷达、远程遥控起动或行车记录仪的干扰导致故障;制动踏板位置开关故障;制动踏板位

置开关相关线路断路或者短路;电子制动助力器故障。

用户还表示，该车故障为间歇性。之前故障出现时进店进行过检测，维修人员检查发现，

制动开关上有加装线束，于是维修人员断开了加装线束并清除了故障码。第2天用户驾驶车辆

行驶时，发现踩制动踏板车辆没有制动力，使用电子制动装置将车辆停住。车辆准备起步时无

法解除电子制动装置，并且制动踏板很硬，无自由行程。此时，仪表板中有2个故障灯点亮

（琥珀色的制动灯、红色的制动灯），发动机处于运转状态。大约15min后，该车的制动踏板

可以正常踩下，并可以解除电子制动装置，车辆功能恢复正常。

使用诊断仪对故障码进行检测，可以确认故障码“C0023-12”、“U0416-68”、“P0571”、

“U1281”和“B1142”对故障没有影响，应重点检测“C0040-62”、“CLC01-96”。

断开发动机舱熔丝盒内A24熔丝上的加装线束（图77）和驾驶员侧熔丝盒内B5、B17熔

丝上的加装线束（图78），然后再次试车，经过几次触发条件的试车后故障再次出现。

根据故障码“C0040-62”，检查对应的制动踏板位置开关。查看相关电路图，对所有相关插

接器及线束进行检查和测量，未发现异常。

根据故障码“CLC01-96”，检查对应的电子制动助力器。查看相关电路图，对所有相关插

接器及线束进行检查和测量，未发现异常。

使用诊断仪读取电子制动助力器的数据流，发现当制动踏板在关闭位置时，输出杆行程为

1.1mm（正常为0.3mm）;输入杆行程为0.6mm（正常为0.0mm）。检查制动踏板位置开关发

现装配存在异常（图79），重新安装制动踏板位置开关，电子制动助力器的数据流正常。

维修人员考虑到此前只是断开了该车加装设备的电源线，并没有彻底拆除，所以怀疑加装

设备仍可能干扰CAN总线的信息传输。

故障排除：重新安装制动踏板位置开关，并拆除所有加装设备，故障消失。

故障29

关键词：漏风

故障现象：一辆2017年产本田冠道运动型多功能车，搭载2.0T发动机和自动变速器，行

驶里程2.8万km。用户反映驾驶员侧车门位置漏风，车速越高现象越严重。

检查分析：维修人员接车后试车，当车速达到80km/h时，可以明显感觉到气流在驾驶员

侧车门与驾驶员座椅之间流动。检查却没有找到漏风的具体位置，于是跟用户一起试车。

用户驾驶车辆试车，维修人员寻找用户反馈漏风的位置。试车过程中发现，不管是停车还

是车速在80km/h时，都会感觉到驾驶员侧车门与座椅之间有气流（图80）。这种情况在前排

乘客侧车门的同样位置也出现了1气流强度基本相同。用户的感觉是驾驶员侧车门处气流比较

大，而且随着车速的提高，气流量也会加大。维修人员经过多次试车发现，驾驶员侧车门与座

椅之间的气流大小在原地与行驶中没有变化。

检查车门胶条和线束密封套，未发现异常;升起车辆，检查底盘的排水孔，没有堵塞。将

车辆放置在烤漆房内以提升车内温度