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桥梁抗震计算实例分析
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摘要：桥梁是交通生命线工程中重要组成部分，地震作为我国主要的自然灾害类型，一旦发生就可能造成极大的破坏，道路桥梁是抗震救灾的重要通道，必须具备较强的抗震性能。我国地震时常发生，震害强烈，破坏力大。因此，对于我国的公路桥梁工程建筑来说，必须要加强防震措施，减少地震带来的损失。我国安全防灾等相关部门要不断加强公路桥梁质量规范和设计，增进抗震措施的理论发展和实践技术，来保障人民财产在地震灾害中不受较大的损失。
关键词：桥梁抗震加强防震措施
Anti-seismiccalculationandstrategyofbridges
YuWenxiang
Abstract：Bridgesareanimportantpartoftrafficlifelineengineering.Earthquakes,asthemaintypeofnaturaldisastersinChina,maycausegreatdamageoncetheyoccur.Roadandbridgeareimportantpassagesforearthquakereliefandmusthavestrongseismicperformance.EarthquakesoftenoccurinChina,withstrongdamageandgreatdestructiveforce.Therefore,forhighwayandbridgeconstructioninChina,itisnecessarytostrengthenseismicmeasurestoreducethelossescausedbyearthquakes.TherelevantdepartmentsofsafetyanddisasterpreventioninChinashouldconstantlystrengthenthequalityspecificationanddesignofhighwayandbridge,enhancethetheoreticaldevelopmentandpracticaltechnologyofanti-seismicmeasures,soastoprotectpeoplespropertyfromgreaterlossesinearthquakedisasters.
Keywords:BridgeseismicresistanceStrengthenmeasuresofseismicresistance
0引言
自2008年汶川大地震以来，我国政府高度重视各领域各建筑的抗震防震措施。以在桥梁设计方面，苏州地区抗震设防烈度也由原来的VI度区变成VII度区，所以相应的桥梁的细部抗震设计构造也相应的加强。
1工程概况
太仓市太浏快速路（陆新路～G346）新建工程路线全长约5.72km。路线西起现状江南路与陆新路交叉口西侧约500m处，向东经陆新路、太仓火车站站前大道、沪通铁路、M1线、新浏线、浏河西部工业区规四路、规划苏张泾路、规三路，终点与G346相接。
拟建的石头塘桥跨径为3×16m,上部结构采用钢筋混凝土现浇板、预应力混凝土空心板梁，下部结构采用桩柱式桥台、桩柱式桥墩，基础均采用钻孔灌注桩基础。
2技术标准
道路等级：一级公路兼顾城市快速路功能。
桥梁宽度：同道路。
荷载等级:公路-I级。
通航要求：无。
抗震设防标准：地震基本烈度为VII度，场地地震动动峰值加速度0.1g，抗震设防类别为B类。
结构安全等级：一级。
环境类型：除桩基采用II类其余均采用Ⅰ类。
桥梁设计基准期：100年，桥梁结构设计使用年限，大中桥：100年，小桥：50年。
3桥梁中的抗震设计原理
3.1、静力法
静力法把地震加速度看作是桥梁结构破坏的唯一因素，忽略了结构本身动力特性对结构反应的影响应用存在较大的局限性。事实上只有绝对刚性的物体才能认为在振动过程中各个部分与地震运动具有相同的振动所以只对刚度很大的结构例如重力桥墩、桥台等结构应用静力法近似计算。
3.2、反应谱法
目前我国的公路及铁路桥梁均主要采用反应谱法。反应谱法的思路是对桥梁结构进行动力特性分析（固对各主振动应用谱曲线作某强震记录的最大频率，主振型）地震反应计算最后一般通过统计理论对各主振型最大反应值进行组合，近似求得结构的整体最大反应
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