重庆车检院联合联通、华为共建5G-V2X自动驾驶创新平台.pdfVIP

第１期杨丽君，辛志鹏，李风刚，等：客车冷却系统热管理仿真与试验研究１５

６．Ｊ．

段，发动机散热量变化幅度大，仿真精度无法保证，因［］陈彦夫客车热管理仿真与试验研究［］汽车实用技术，

此，对最高车速工况热平衡能力的考核不宜采用仿真２０１６（４）：１００－１０２．

分析方法，而宜采用道路试验方法。［７］杨丽君，袁帅，辛志鹏，等．某柴油机静音机组热平衡仿真

及优化［］内燃机与动力装置，，（）：

Ｊ．２０１６３３５５４－５８．

３）电子风扇类客车建议以大扭矩区间各转速下

［］崔启明，侯之超，王永飞，等重型汽车整车热平衡台架试

８．

１００％负荷和额定功率８０％负荷工况进行热平衡

验方法研究［Ｊ］．汽车技术，２０１６（３）：５２－５６．

考核。

［９］全国汽车标准化技术委员会．汽车热平衡能力道路试验方

ＧＢ／Ｔ１２５４２２００９Ｓ．２０１０

法：—［］北京：中国标准出版社，：

参考文献：３．

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１０．Ｄ．

进［Ｊ］．现代电子技术，２０１６，３９（１４）：１２４－１２６．南：山东大学，２０１３．

［］张明客车发动机舱热的冷却系统性能和运行优化研究

２．［１１］何炜，马静，王东，等．多参考坐标系法和滑移网格法在汽

［Ｄ］．兰州：兰州交通大学，２０１６．车前端进气数值模拟中的比较［Ｊ］．计算机辅助工程，

［３］费洪庆，田杰安，雷舒蓉，等．客车发动机舱的热管理系统，（）：

２００７１６３９６－１００．

ＣＦＤ分析［Ｊ］．内燃机与动力装置，２０１４，３１（１）：２５－２８．［１２］常贺．某车辆热管理系统开发研究［Ｄ］．长春：吉林大学，

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２０１２．

湖南大学，

［］赵强，林建平，闵峻英，等客车发动机舱热管理系统的数值仿

５．收稿日期：