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公路工程

质

量

通

病

及

防

治

措

施

永武高速公路胜利油田胜建集团A1合同段项目经理部

2007年5月31日

常见的质量通病及其治理措施

一、桥梁工程

1、上部结构裂缝（纹）

（一）原因分析

⑴由于养护不及时或养护不到位，引起干缩龟裂；

⑵由于梁板浇筑时水灰比偏大，收浆时间没有把握好；

⑶T梁横隔板底托拆除过早；

⑷梁板受到不当外力影响。

（二）预防措施

⑴混凝土前期因水化热而需要大量的水分，因此浇注完成后应适时的进

行覆盖撒水养生，14天内保持砼表面湿润，可以消除因养护不到位或不及时

而产生的干缩龟裂。

⑵施工过程中由于配合比控制不好，导致水灰比偏大，振捣后表面浮浆

偏多，出现这种情况要及时将多余的浮浆清除掉，并且严格控制收浆抹面时

间，不能过早也不能过迟，而且要及时的进行撒水养护，保持砼表面湿润。

⑶T梁预制完成后，如果横隔板底托拆除过早，横隔板根部由于在自重作

用下极易产生拉裂纹。采取的措施为：横隔板底模与台座连接制作成圬工结

构，张拉前横隔板底模模板不拆除，直至张拉后在撤掉底模模板；如果使用

使用带丝扣的底托，同样在张拉前横隔板底模模板不拆除，直至张拉后再松

开底托，撤掉底模模板。

⑷梁板受到不当外力影响例如预制梁板在吊装前或吊装过程中受到侧拉

力，使梁体受到扭曲变形力，导致梁板局部出现裂纹；现浇梁板在砼未达到

设计强度前通行，受到车辆荷载的扰动而产生裂纹。采取措施：加强对成品

的保护意识，对于预制梁板禁止在梁板上绑设能够产生外力的绳索等；对于

现浇梁板在未达到开放交通的条件时严禁车辆通行，并且应派专人看护。

2、现浇箱梁顶面平整度差

（一）原因分析

⑴混凝土材料规格要求不严，配料不准，混凝土水灰比控制不严，坍落度

过大，表面浮浆过多，抹面时间控制不当，干缩后出现洼迹；

⑵采用人工找平操作不当或工作态度不认真；

⑶没有控制好标高或标高控制点间距偏大。

（二）预防措施

⑴严格控制混凝土材料规格、配合比和水灰比，振捣每一位置的持续振捣

时间应以混合料停止下沉不在冒气泡并泛出砂浆为准，不能过振，防止漏振；

⑵人工摊铺混凝土时，严禁抛掷和耧扒混合料以防离析，必须按控制标高

施工，要随时检查模板有无下沉、变形或松动，并且适当减小高程控制点间

距。

3、支座安装质量缺陷

（一）原因分析

⑴支座安装偏位；

⑵支座就位后，梁板就位时有扰动，未进行纠偏；

⑶梁板预埋钢板坡度不规范。

（二）防治措施

⑴安装支座时要仔细认真，在支座垫石上划出梁板的纵轴线和横轴线，

达到精确定位；

⑵支座就位后，梁板下放就位时要缓慢进行，减少对支座的扰动，并且

要进行二次纠偏；

⑶梁板预埋钢板坡度出现偏差时，导致钢板面与支座顶面形成一定的角

度，从而使支座顶面与钢板平面不完全接触或部分不密贴。防治措施：制作

同角度的钢板三角片进行支垫，使钢板平面与支座顶面密贴；预制梁板前要

对预埋钢板坡度进行认真检验，确认无误后再进行砼浇注。

二、隧道工程

1、初期支护、二衬厚度不足

（一）原因分析

⑴光面爆破控制不好，造成欠挖，为保证隧道净空，导致初支或二衬厚

度不足；

⑵监控量测不准确，拱顶下沉量较大，未及时采取措施，导致初支或二

衬厚度不足；