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三菱电梯常见故障分析及解决方法--第1页

三菱电梯常见故障分析及解决方法

三菱GPS系列电梯的设计成熟，掌握系统运行稳定，假如

维保正确，故障率很低，而且可以很便利地查打故障代码，

简单找到修理的方向。但如有疏忽，消失故障时则很难查找

缘由。在多年维保GPS电梯过程中，处理过以下几个有代表

性的故障，现归纳总结出来，以供参考。

1抱闸铁芯行程不足的故障

故障现像：一台GPS-2型进口梯，已运行8年。消失不规

章急停现象，次数并不频繁，出错后能自动平层、开门，可

以连续运行。P1板给出的故障代码是EA，即抱闸故障。但

检查抱闸的开闭均正常，其电阻值也正常（80-90欧姆），抱

闸电压也正常。

分析与解决：初步推断不是掌握柜的问题，由于假如是的

话，会很频繁。检查抱闸，发觉其触点间隙偏小，只有1.0mm，

正常应20.5mm。然后拆开抱闸铁芯，发觉因多年缺乏保养，

铁芯腔内积聚了油污，导致铁芯行程不足，伸缩不畅，通电

时电磁力达不到最大值，当外界电压波动或其他缘由时，铁

芯收缩，抱闸触点接合，引起故障。彻底清洁铁芯和腔体，

重新调正铁芯的行程为1.5mm，抱闸间隙打开为2.5mm，故

障不再消失。

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小结：铁芯应定期保养，最少每3个月1次，抱闸及其触

点应按规范调整，并常常检查，本例故障是由于油污的阻力

使线圈产生的磁力不足以平衡抱闸强簧力，引起抱闸触点瞬

间接合，向主板传递出错误信息，电梯急停。

2、撞弓变形引起的故障

故障现象：一台GPS-I的进口梯，运行7年，平常极少故

障，后因导靴磨损，更换后，运行接近顶层位置消失急停，

然后慢车拖平，在非顶层运行没有问题，P1板没有出错显示。

分析与解决：确定与顶层设备有关，因未到平层位置，先

不考虑限位与极限开关，首先检查1USD、USR开关，手动时

接合正常，撞弓与开关的距离62mm（标准为582mm），偏

大。以慢车运行通过1USD、USR，用万用表度1USD、USR

与420的电压，在开关动作点48V电压消逝。表示其动作正

常。但以快车运行，撞弓扫过USR时，电压有一瞬间消失，

证明电梯在高速运行通过USR时，USR动作，但瞬间USR信

号消逝，引起急停。随后具体检查整条撞弓，发觉其中间有

一处凹陷，长度30mm，向内弯10mm，可能是安装前被压

弯。开关滚轮在其表面运行时瞬间有跳动。修正撞弓变形及

调整与开关的距离为56mm后，故障消逝。

小结：轿厢更换导靴后，未能恢复原位，再加上撞弓有变

形，引起罕见的故障，因此，在做维保时，应尽量保证相关

的尺寸不发生变化。

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3、称量装置故障

GPS系列电梯轿厢重信号是通过绳头的差动变压器给出的

电压值进行DA转换后，传输到CPU，然后依据轿厢重量，

给定运行曲线，所以GPS电梯在不同的负载下仍有抱负的舒

适感。便假如绳头称重装置工作不正常，给出的重量值比设

定的轿厢空载值还小的话，