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高铁物流报告

第一篇：高铁物流报告

深圳市中金普华-高铁物流中心可行性研究报告

第二章市场预测

2.1高铁物流产品市场供应预测2.1.1国内外高铁物流市场供应现

状

按照铁道部《中长期铁路网规划》，铁道部即将在近几年内铺设

一个巨大的四纵四横、时速在200公里以上的客运专线交通网网络，

里程增至1.6万公里，其中1.3万公里在2012年便可投入运营。以北

京为中心1小时交通圈涵盖天津、石家庄、唐山、秦皇岛、张家口、

承德等城市；2小时经济圈涵盖郑州、济南、沈阳、太原等；3小时交

通圈涵盖南京、合肥、呼和浩特、包头、长春、大连等；4小时交通圈

涵盖上海、杭州、武汉、西安、哈尔滨等；5小时交通圈涵盖南昌、长

沙、重庆、成都、兰州、宁波等；6小时-7小时交通圈涵盖广州、深

圳、福州、厦门、贵阳、银川、西宁等。

自2004年1月国务院通过《中长期铁路网规划》后，我国的高速

铁路可谓是遍地开花，目前我国已投入运营的高速铁路达7531公里，

是世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运

行速度最高、在建规模最大的国家。高铁网络正在逐步完善，在我国，

高铁是“客运专线”的代名词，其实高铁货运不是一个新鲜事物，国

际上包括法国、德国、意大利、西班牙等国家都已经在高速铁路上运

营货物列车。毕竟比起客运，货物运输才是铁路收入的主要来源，而

且我国复员辽阔，铁路作为一种经济、快捷的运输方式，是中长途货

物运输的主要方式，而目前我国的铁路运能明显不能满足货主的需求。

2.1.2国内外高铁物流市场供应预测

目前，中国正在建设的高铁有1万多公里。按照铁道部提出的

“四纵四横”远景规划，到2020年，加上新建铁路和既有线提速线路，

我国高铁长度将达到5万公里以上，连接所有省会城市和50万人口以

上的城市，覆盖全国90%以上的人口，高铁网络基本形成。另外，中

国高铁网络还将向外延伸(我国计划建设连接欧洲的两条欧亚高铁和一

条昆明到新加坡的东南亚高铁，将覆盖17个国家)。高铁网络丰富了

快递服务网，使其更加密集，辐射面更广。2.2产品市场需求预测

2.2.1国内外高铁物流市场需求现状

随着多条高速铁路的开通运营，高铁快递再次扩网，全国高铁快

递办理城市达到151个，国内高铁快递网络初步形成。2014年以来，

铁路总公司全面开办零散货物快运业务。全国铁路所有货运营业站均

开办快运业务，形成了覆盖全国的货物快运网络，全国铁路零散货物

快运日发送量突破6万吨。在加大货物改革力度的同时，铁路部门在

北京、广州等20个城市推出高铁快递业务，最快可实现“当日达”。

物流业是对经济发展起支撑作用的基础性产业。与公路、航空等

运输方式相比，铁路运输具有运量大、成本低、能源消耗少、安全可

靠性强等优势，但铁路占我国运输市场份额一度不足10%，远低于一

些发达国家40%的水平。但是，高昂的物流成本，已成为我国经济提

质转型的重要瓶颈。

我国已开通运营的高铁共可为货物运输腾出2.3亿吨的年运力。与

2007年相比，2014年全国铁路货物发送量增加68154万吨，增长

21.8%，对此，高铁功不可没。要知道，全社会货运量中，铁路运输

比重每提高1个百分点，就可以节约社会物流成本212亿元。

目前，我国正处于经济转型升级的关键时期，铁路参与社会大物

流，不仅降低了社会物流成本，更大意义在于促进市场多元化，优化

物流市场资源配置，从而加快我国现代物流体系新格局形成。2.2.2国

内外高铁物流市场需求预测

目前，包括中国邮政、顺丰速运、圆通快递、联邦快递在内的多

家专业化物流企业开始涉水高铁物流，利用高铁运力资源进一步提高

物流效率。高铁物流将会是物流行业未来的发展方向，原因主要有：

一是“高速度”。毫无疑问，高铁运输有着比既有铁路、公路运

输更快的速度优势，随着我国时速300公里高速铁路的不断延伸，已

经覆盖到中心部、华中、华北、华东、东北等占中国人口与经济总量

绝大部分的区域，加快了异地间，特别是夸地区间的物流效率。同时，

高铁物流看似比飞机运输速度慢，但是不要忘了航班运输办理、货物

装卸需要消耗大量时间，而高铁物流则可随装随走，进一步提高了运

输效率。

二是“高利用”。在每日高铁正式运营前，都会未有一趟动检列

车往来