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郑州国际物流中心发展建设研究

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牛宏莉

摘要：物流产业作为一个新兴产业，其发展水平直接影响到整个区域的综合实力。郑州市地处华夏腹地，作为全国重要的综合交通枢纽中心，除了占尽地利优势，在中西部城市也具有很强的竞争力，面对重心转移和产业迁移的大好机会，应以郑州航空港为核心，打造“四港一体”国际物流中心，从而占据中西部地区物流发展的高地。

关键词：郑州航空港；国际物流中心；物流业

随着世界经济向全球化、一体化方向发展，物流跨越国界的经济、贸易基础已经形成，而现代信息技术的提高、贸易管理政策的标准化等又为物流业的延伸和跨国发展扫除了障碍。同时，我国入世之后，面临不断加剧的国际市场的竞争，为了获取更多的市场份额，许多城市的政府、企业纷纷将其注意力转向物流，这是因为生产出高质量的产品并不能完全满足客户的需求，只有提高流通效率，使客户在他们所需要的时间、地点，以他们所希望的方式和数量获得产品，才能更合理地配置社会资源，生产商和经营者才能更加集中时间和精力在其核心业务上，进一步降低生产成本，提高生产能力和增加效益，满足消费费者的需求。这样，建立国际化、社会化、专业化和网络化的物流体系已经成为众多城市所追寻的目标。

一、国际物流中心的整体定位

物流的运营依赖于整个物流网络而非单个物流节点，因而在某一地区、某一城市物流设施的定位需要立足于整个物流体系。盲目建设、一哄而起往往造成设施在某些地区的过剩和某些地区的不足，不仅影响整个地区和城市的经济的发展，而且会影响整个物流体系的效率和竞争力。国际物流中心直接面向对外贸易，其选址应位于便于对外经济联系的城市，可以归结为以下几类：

1.具备国际对外交通运输设施的城市。如拥有可通至境外的鐵路和公路、从事远洋运输的深水港口或国际货运航空港等。

2.具备为国际经贸活动服务设施的城市。如拥有为国际经贸服务的金融、保险、海关等服务设施。

3.作为出口商品生产、贸易中心的城市。在地区生产的商品构成中出口的部分占相当的比例，国际物流中心的建设将有利于提高这些商品的流通效率。

4.作为进口商品消费、贸易中心的城市。与出口商品生产相对应，国际物流中心在该城市的建设将有助于提高进口商品的流通效率。

作为新亚欧陆海联运通道上的重要节点城市，郑州抢抓“一带一路”建设和内陆开放机遇，充分发挥公铁、海铁、空铁等多式联运优势，通过亚欧大陆桥通江达海，逐步建立连接亚欧、辐射亚太的全球货运网络，加快打造现代国际物流中心。

二、郑州物流中心城市建设的有利条件

1.郑州是我国公、铁、航、信兼具的综合性交通通信枢纽

郑州雄踞中原腹地，是中国铁路、公路、航空、信息兼具的重要综合性交通通讯枢纽之一，处于中国交通大十字架的中心位置。拥有3个铁路特等站，郑州北站是亚洲最大的列车编组站，郑州东站是全国最大的零担货物中转站，郑州车站是全国最大的客运站之一；是全国7个公路主枢纽城市之一，国道107线和310线以及境内18条公路干线，辐射周围各省市；目前，郑州拥有铁路一类口岸和航空一类口岸各1个，铁路二类口岸和公路二类口岸各1个，货运在郑州可联检封关，直达国外。

2.郑州商贸发达，是国务院确定的三个商贸中心试点城市之一

郑州市是中国首批确定的三个商贸试点城市之一。拥有一大批高档次、多功能的大型商贸设施和辐射全国的商品集散市场，每年在郑举办的各类全国性、区域性、专业性交易会、博览会、洽谈会上百次；国内外万余家商贸机构在郑州设有办事处或经营场所。郑州商品交易所，是中国第一家成立的商品交易所，目前已经成为以农产品为主的交易平台，其期货产品如郑州白糖等，是国际市场核心价格指导价之一，并已经与印度、美国等交易所达成合作协议。

3.郑州位居中原城市群之首

中原城市群是以郑州为中心，以洛阳为副中心，开封、新乡、焦作、许昌、平顶山、漯河、济源等地区性城市为节点构成的紧密联系圈。郑州市GDP总量、人均GDP、在岗职工人均工资、三次产业结构水平、工业组织结构水平、现代服务业结构水平、质量效益等方面均居中原城市群各城市之首。郑州城市职能包括河南省会、全国区域性中心城市、区域性金融中心、先进制造业基地和科技创新基地等。而中原城市群也是河南省乃至中部地区承接发达国家及中国东部地区产业转移、西部资源输出的枢纽和核心区域之一，并将成为参与国内外竞争、促进中部崛起、辐射带动中西部地区发展的重要增长极。

4.郑州的对外贸易

郑州积极实施走出去战略，一批企业到国外投资，有13家企业进驻非洲塞拉里昂工贸园区，海外市场进一步拓展。出口加工区封关运行良好，郑东新区、高新技术产业开发区、经济技术开发区招商工作取得新进展，加州工业城项目正在加紧推进，区域经济交流与合作明显加强。冷链、快递和电商物流正成为河南物流业发展的引擎，冷链产品消费量达到710万吨，快递业务量达到8.4亿件，国