金龙BRT公交车应用5G开展智能网联驾驶.pdfVIP

9川l3Hf午，面向5G的城市级智能网联应能网联”的两辆金龙公交载着到场嘉宾“尝鲜”

川发布会正式开，厦门成为全同首个面向5G的从BRT华侨大学站始发，途经大学城站、产、I研

商用级智能网联应片J城市。当天，到会单位领导、究院站、中科院站后返程至华侨大学站．

受邀赢宾和媒体代表还实地乘车体验，感受金龙体验路程不长，但金龙客车BRT全方位展示

BR1’公交车应川5G智能网联系统所带来的安全、了面向5G的智能网联车路协同系统(BRT示范应

便捷、舒适等各层面的提升。用)项目已实现的各项功能：

5(乍联网处于人智能技术的最前沿，5(相智能车速控制。上行演示开始后，车辆驶离华

比4(；网络具有更高_1靠『性、更快传输速率、更低侨大学站，启动智能辅助驾驶功能，系统控制车辆

时延乖II实现车1通信等优势，是最终实现无人驾驶以最优车速行驶。

的必I【I之路。厦门市具有全困独一无二封闭路权安全精准停靠。当车辆进入大学城站前50m

的BRT系统是建设面向5G智能网联应用项目的最域，系统指令减速进站并自动计算车、站自『J距，

优示范场景缩小站台与牟的空隙，司机根据系统提示完成精准

发布会I，厦门市交通运输局表示将联合相关停靠。

部门川{俞厦门市智能网联汽车道路测试管理规范，节能减排。系统自动统计华侨大学站与大学城

并州：爬5(智能网联驾驶地方标准的编制，完善智站之间的百公里油耗，对比非网联车辆，换算Pllw,

能驾驶从建设、测试、运营到管理的法规体系；同减排效率。

时也将和集美JX委政府一道，以项目推进实施为实时年路协同。车辆距离中科院站南侧红绿灯

基础，推动5(；乍联网产业落户集美软件同=期，200m区域(-t动检测灯控状态并研判调整，以最优

共同孵化创造亿‘元以上产值规模，推动厦门市最车速通过路口，实现绿波通行，之后系统控制减速

终实现智能驾驶城市不1l5G试点城市的伟大愿景。进入停靠中科院站。

j人1，乘乍体验环节f1I，车身印有“BRT智交叉防碰撞车辆离开巾科院站折返开始下行

86城《市公共交通》URBANPUBLICTRANSPORT2018．10

演示。距离中科院站南侧红

绿灯路口200m时，系统自

动检测灯控状态，当发现路

口有机动车或行人违章闯红

灯行为，及时调控红绿灯，

避免交叉碰撞。

纵向防碰撞。驶离产业

研究院站后，车辆逐步加速；

这时，前车突然减速，系统

检测发现后立即控制后车减

速，在保障乘客安全和舒适

度前提下，实现车辆线性缓

停，避免纵向碰撞。

本次项目，金龙客车在

传统运营BRT车辆上实施了

制动系统的线控化改制、车

辆动力系统的更换、车辆的应急防护开发、ADAS智能网联驾驶的示范城市。

产品与5GV2X新控制策略的融合开发等工作。通同时，大唐移动的5G技术能完美兼容今后金

过项目的成功运行演示，充分证明了面向5G的车龙“阿波龙”无人车的运营。另外，厦门市在建的

联网技术对BRT安全、服务、环保和应急水平的城市公交专用道也对布置5G智能网联做了预留。

显著提升，并在真正意义上使厦门市站在国内面向5G相关交通应用项目和产业生根发展，将进一步

5G的城市级智能网联应用的潮头。推动厦门市5G和车联网产业的跨越式发展，将厦

金龙客车将生产更多面向5G的智能网联公交