郑州航空枢纽主要发展历程和未来展望.docxVIP

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郑州航空枢纽主要发展历程和未来展望

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近年来，在河南省委、省政府的正确领导下，河南机场集团紧紧抓住“三区一群”国家战略叠加机遇，以深度融入“空中丝绸之路”为主线，主动服务“两体系一枢纽”建设、助推郑州航空港经济综合实验区发展，坚持稳中求进、创新发展，国际航空货运枢纽、国内大型航空枢纽建设取得较好成效，为河南省经济社会发展和打造内陆开放高地做出了应有贡献。

第一节基本情况

郑州机场起步于1951年扩建的燕庄军民合用机场，1997年迁入现址，是河南省内唯一的大型民用机场。2003年全国民航机场属地化改革，移交河南省人民政府管理。目前，郑州机场占地达1.6万亩，飞行区等级为4F级，拥有4E和4F级两条跑道，T1、T2两个航站楼（总面积61.5万平方米），综合交通换乘中心（建筑面积27.4万平方米）；有7座航空货站（建筑面积14余万平方米）；共有停机位126个，保障能力可达年旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量70万吨。目前，郑州机场已进入“双跑道、多机坪”运营新阶段，成为全国真正意义上的集城铁、地铁、长途巴士、公交、出租车等多种交通方式于一体的现代综合交通枢纽。

第二节主要发展历程

2012年，在全国普遍重视客运发展的形势背景下，郑州机场率先提出并实施“货运为先”差异化发展战略；2013年3月，国务院正式批复《郑州航空港经济综合实验区发展规划》，郑州国际航空货运枢纽建设进入了快车道。近年来，河南机场集团紧紧围绕“两大枢纽”建设，主动作为，加压奋进，客货运规模持续扩大，产业集聚效应不断增强，对地方经济的辐射带动作用日益凸显，已成为河南省打造内陆开放高地的有力支撑。

一货运发展创造“郑州模式”

郑州机场以培育核心竞争力为抓手，扩展思路，积极作为，货运规模迈上新台阶，“网络通达性、通关便利性、保障基础性”三大核心优势初步形成，行业影响力明显增强。一是货运规模持续扩大。2012年至2017年，郑州机场货邮吞吐量由15.12万吨增长到50.27万吨，年均增速达27%；行业位次由全国第15位跃居至第7位，迈入全国货运第一梯队；2018年郑州机场完成货邮吞吐量51.5万吨，稳居全国第7位。二是航线网络通达性显著提升。2012年至2017年，在郑运营货运航空公司、全货机航线、通航城市分别由7家、11条、15个增长至21家、34条和37个；周计划航班量100余班，在全球前20位货运枢纽机场中已开通15个航点，货运航空公司数量、货运航线、通航城市、全货机运力及航班量均居全国第5位，基本形成了横跨欧美亚三大经济区、覆盖全球主要经济体的枢纽航线网络，成为“空中丝绸之路”重要节点机场。三是货源集疏能力不断增强。积极引进国际国内大型货代企业在郑开展货物集疏，目前在郑运营货代企业150余家，其中国际货代110余家，全球排名前10位的货代企业已有9家入驻；货物种类不断丰富扩展，由过去的单一普货扩展至目前的冷链、快件、跨境电商等23大类7000余种。四是货源结构明显优化。从货源上看，国际地区货运量由2012年的4.61万吨增长到2017年的33.67万吨，占货运总量的67%，国际地区货运量与深圳机场基本持平，居全国第4位；从承运方式上看，全货机货运量由2012年的5.59万吨增长到2017年的36.89万吨，全货机承运货运量已占主导地位；从货物流向上看，2017年出港货物28.59万吨，进港货物21.68万吨，改变了过去以出港货为主的局面；航空企业由单项收益转变为双向收益，物流成本大幅降低，市场吸引力明显增强。五是不断增强口岸保障能力。建成投用进口水果、冰鲜水产品、食用水生动物、肉类、活牛、国际邮件经转等6个指定口岸，成为国内进口指定口岸数量最多、种类最全的内陆机场；与郑州海关签订战略合作协议，在口岸建设、通关便利化等方面深化合作，形成了顺畅沟通、协同联动、共推发展的有效机制；实行“7×24小时”预约通关服务，结合快件、冷链、鲜活水产品等运输特点建设常态化、规范化绿色通道机制，在确保安全的前提下实现快速通关，目前郑州机场货物进出口通关时间分别压缩36.6%、34.9%，通关效率位居全国前列。六是深度融入“空中丝绸之路”建设。支持卢森堡货运航空公司在郑稳定运营、做大做强，加快构建郑州—卢森堡“双枢纽”，卢货航自2014年入驻郑州以来，目前已开通全货机航线7条，通航点14个，全年执飞789班，分别占郑州机场总航线量的20.6%、总航点的37.8%、年执行航班量的9.8%；承运货运量由2014年的1.5万吨提升至2017年的14.7万吨，占货运总量的29.2%，居郑州机场首位，已成为郑州机场市场份额最大的货运航空公司。七是积极实施“双枢纽”战略。除郑卢“双枢纽”外，依托阿塞拜疆