浅谈汽车车身件焊接工装的应用.docxVIP

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浅谈汽车车身件焊接工装的应用

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摘要：汽车生产制造过程中车身焊接工装是非常重要的一部分，文章主要对常见的几种焊接技术进行分析，并结合常见质量问题，对汽车车身焊接工装应用的质量提升展开分析和研究。

关键词：汽车车身；车身焊接；焊接工装；汽车焊接

引言

随着我国科学技术以及社会经济的飞速发展,我国汽车行业较之前相比已经取得了较大进步,各种先进的科学技术以及维修设备也被引进到汽车维修中,这样就极大地延长了汽车的使用寿命,方便了人们的日常出行,促进我国现代汽车行业创新发展。

1汽车车身焊接技术要点分析

1.1电阻点焊技术

针对电阻点焊技术来说，其主要借助了压力较大、电流较小等因素从而实现短时间的焊接工艺，在这些因素的综合作用下能够有效的实现汽车车身融合。复杂点来说，电阻点焊技术是热量和机械功不断转换、相互作用的一个焊接过程。这类焊接技术不仅能够有效的影响到汽车车身的质量水平，还能够有效的影响汽车的安全性能和使用寿命。在汽车车身的焊接过程中应用这类技术，如果使用不恰当容易出现一些问题，轻则改变焊接的位置，重则能够导致汽车车身的变形。不仅如此，其还会产生零件间隙过大的问题，所以说为了能够更好的提升汽车车身的焊接质量，需要有效的进行缝隙的消除。在整个汽车车身的焊接过程中，如果利用电阻点焊技术的话需要考虑到电流的影响，就需要能够将分支的电流进行有效的控制，将电流对于焊接质量的影响降到最低的水平。所以，要在成本控制的前提下选择导电性能较高的材料，并合理加大点距，同时保证点距在零件厚度增加的同时也随之增大。工作中需要能够随时的监管焊点的情况，积极测量焊接的电极头质量，及时更新淘汰不合格的电极头[1]。

1.2压力焊

压力焊主要是指在焊接过程中施加一定压力完成焊接工作。其中，电阻焊作为压力焊技术的重要表现形式，一般多被用于汽车钣金焊接过程中。电阻焊主要是指将焊工件压紧在两个电极中，利用电流作用效应，促使电流流经工件各个接触面中，并对邻近区域产生大量电阻热。在大量电阻热的驱动作用下，焊工件会被加热到预期的塑性状态，促使其与金属有机结合。根据以往的实践经验来看，电阻焊主要以点焊、缝焊、凸焊以及对焊等技术方式为主。

1.3激光焊

激光焊接工艺焊接时间也比较短,焊接人员可以应用此种焊接工艺焊接形状比较复杂的汽车,使材料性质和形态不发生改变。在车身制造中，采用激光焊技术，可以提高产品设计的灵活性，降低制造成本，增加车身的刚度，提高产品的竞争力。激光焊接焊接速度较快，所以焊接接头的热影响区较其他的焊接方法小，几乎没有焊接变形。这样可极大地提高了车身的结构和匹配尺寸、门盖与侧围的平度与密封效果、风挡玻璃与风窗口的匹配与密封，以及实现多层板的优质连接，达到较高的车身强度。另外，由于现代汽车车身多采用镀锌钢板或优质高强钢，如果采用传统的点焊技术，由于三层板和镀锌的缘故，必须采用较大的焊接电流和焊接压力，其结果必然导致焊点质量下降和焊点变形严重，从而导致装配质量下降。惟一可行的是采用中频点焊连接技术和激光熔焊连接技术。就点焊本身而言，焊点的强度可以很高，但没有焊点的部分还是断续分离的，在车身整体强度方面要比焊接成一体的激光焊接接头强度要低。点焊的不连续性和其自身的特点：如焊点容易变形，尤其是在焊接三层板连接、镀锌板连接和高强钢的连接时，焊接变形较大，导致焊点处的平整度降低及产生缝隙，而且点焊会造成焊接点周围的母材热影响区强度下降，车辆遭严重撞击时的断裂部位往往是在该处[2]。

1.4螺柱焊技术

螺柱焊接技术主要是依靠对螺母的焊接来有效的实现汽车车身的焊接要求。利用这项技术时，其对于零件的焊接表面的要求不是十分的严格，因此其的应用范围是比较广泛的。在进行汽车车身的螺柱焊接工艺中，往往会因为热量过大而导致一些零件和螺件出现熔化的现象，所以我们需要能够提前做好有效的清洁工作，需要能够有效的确保整个零件表面的清洁，最后进行具体焊接作业，在此过程中要确保焊枪与零件保持在垂直状态[2]。

2焊接变形产生的质量问题

目前国内外焊接技术，除了传统的焊接技术外有：激光钎焊、激光熔焊、激光复合焊、摩擦搅拌点焊[3]等。在汽车主机厂焊装车间汽车车身焊接中运用到的焊接技术主要有电阻焊、气体保护焊、氩弧焊、激光拼焊、气焊等，这些焊接方法中运用最广泛的是电阻焊，电阻焊主要是利用电阻热将分离的钣金件焊接组立在一起。在汽车车身焊接生产中，不管是机器人作业还是人工作业，都仍然存在许多焊接质量问题。如在电阻点焊生产中经常会出现的焊接质量问题有：焊点出现烧穿、焊穿、虚焊、脱焊、毛刺、飞溅、焊点小等。这些焊接缺陷会使焊接生3汽车车身焊接质量控制产合格率降低增加废品率，从而导致汽车主机厂造成资源浪费增加生产成本。所