小城镇道路交通规划中人性化设计的思考.docx

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小城镇道路交通规划中人性化设计的思考

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摘要:这篇文章在实际研究的过程中,主要是针对城市道路的规划,其人性化设计的问题给予了高度的重视,并且进行了积极的探讨。而且针对我国目前城市道路规划设计存在的一些不合理问题进行了进一步的分析,同时提出了一些关于人性化设计的实际建设要求和对策。这样就可以不断地提高我国城镇道路交通规划的完善性,以及不断地提高道路建设的人性化。同时对小街区密路网的原则进行进一步的落实。

关键字:小城镇、道路交通规划、人性化、设计、思考

在我国目前发展的过程中,由于我国的科学技术以及经济水平都在不断的提升,所以人们的生活水平和生活质量都在不断的提升,所以人们对于舒适度的要求也越来越高。然而我国城市道路规划的设计还存在着一些不够人性化的问题,再进行道路规划和设计的过程中,其科学性和合理性需要得到进一步的提高,所以我们对于城市道路规划中的一些人性化设计进行进一步的提升,这样才能够不断的提升我国城市道路的科学性。

一、城市道路规划性质以及规划的宽度

1.1城市道路规划的性质

城市综合性的交通规划重要的组成部分就是城市道路的规划,然而城市道路的规划应该是动态的,并且要做到与时俱进。相关的规定已经把城市道路的划分为各个方面,以及根据不同的功能要求对城市道路进行了具体的规划和划分。而且在对一些设计规划的文件进行进一步研究我们可以发现城市道路中会根据相应的作用和性质分为不同的区域。城市道路的主要性质也可以根据城市所处的用地性质来进行因地制宜的设计,而且道路性质的规划主要是来源于城市道路本身的名称以及具体的思考。

1.2关于道路规划的宽度

随着我国经济水平以及科学技术的不断发展,我国的城镇化进程也在不断的加快,所以城市的车辆流通率远远的比早期规划的预期要高。所以在进行道路设计的过程中,最为突出的问题就是道路规划的宽度不能够满足现行的交通需求。具体的表现就是车道的宽度以及风格带的宽度,还有道路绿化率不能够满足实际的要求,并且根据我国目前所颁布的相应的法律,对于城市以及主次干道不同的要求都需要进行进一步的落实。

二、城市道路人性化设计的意义

传统道路的建设虽然在一定程度上能够满足城市道路基本的要求,并且能够满足基本的发展,但是忽略了人民群众实际的需求,这样就难以满足人们的精神上的需求。且随着我国科学技术以及经济水平的不断发展,人们的生活水平和质量都在不断的提高,人们对于城市道路的要求也越来越严格和规范,除了对基本的使用功能进行进一步保证之外,还要进一步的满足人们日益变化的审美需求以及满足人们的享受功能。这样就能够使得城市道路逐渐成为人们生活过程中重要的一部分。通过对休闲广场以及步行街还有一些无障碍的设计进行进一步落实,可以满足人们对于道路交通的新要求,并且不断地满足人民群众的享受精神。在对城市的道路进行设计的过程中,我们既要保证道路交通的安全,同时还要满足交通的顺畅性,还要进一步的提升道路所具有的美观性以及舒适度。

小城镇的道路网密度在进行规划时,首先我们应该满足道路系统规划的基本要求。相关的研究人员在对小城镇的居民交通出行进行调查和分析的过程中,我们发现小城镇的居民日常出行对于交通的便利性要求更高,因为居民出行主要是靠步行或者是自行车等交通工具,所以交通网应该也小宽度,小间距,高密度为基本的原则。而且小城镇的干路网以及道路网的密度应该比城市的指标要高。

三、道路横断面设计应该体现人性化

道路横断面的设计是道路设计中最为重要的内容,同时它也能够充分的体现城镇道路人性化的设计。小城镇的道路横断设计中的原则应该是要确保行车的安全以及行人安全的需要,同时还要结合道路交通量来对横断面进行进一步的确定。在对小城镇的20米宽红线道路为力进行研究时,我们应该结合道路两旁的用地功能的差异以及道路交通功能的差异进行进一步的分析,对于道路横断面主要有三种形式进行设计。首先我们要确保机动车辆的交通功能能够实现,并且对于双向的四车道机动空间两侧布置三米宽的人行道。如果道路位于居民生活区,那我们就应该保证慢性交通的条件来对机动车的交通进行一定的限制。可以将道路的宽度划分为七米。而且两边设置三米的非机动车道和两米的人行道。这样能够给行人留出足够的行动空间。其次就是位于居民区以及商业街附近的道路应该兼顾两旁的道路性质,还要对临时停车的需求进行充分的考虑,同时还要给行人留出足够的活动空间。

小城镇道路网密度在规划时,首先应满足道路系统规划的基本要求。通过对小城镇居民交通出行的调查与分析,与大城市相比,小城镇居民日常出行对交通可这性的要求更高。居民出行主要靠步行,电动车和自行车,交通网应该以“小宽度”“小间距”“高密度”为基本原则。因此其干路网和道路网(含支路、巷路)的密度比城

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