交通基本建设工程试验检测数据报告编码体系的研究.docxVIP

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交通基本建设工程试验检测数据报告编码体系的研究

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交通基本建设工程实施的各个阶段，从理论研究、勘察设计、施工监理、工程验收到运营养护等的量化指标都依赖于大量试验检测数据的分析与评定。试验检测数据的准确性、稳定性、可比性等都将直接制约交通基本建设各有关工序的质量分析、控制与判定，是全面反映工程质量水平的最有力的证据之一。试验检测数据报告是表征试验检测数据的直观、有效的形式，交通基本建设工程试验检测数据报告是一个展现工程质量不同阶段、不同层面的表征体系，每张表格都是体系中的一个要素，若需要呈现系统特性，则每个要素必须按照某种规则系统化、逻辑化进行编码。

在对试验检测数据表格标准研究的过程中，关于表格体系及其编码规则的研究是其中非常重要的组成部分，是表征创建、使用、维护每张工作表格有效性的属性管理规约。

1表格标识的编码规则

编码常用原则包括：简单性原则、分类性原则、扩展性原则、完整性原则、唯一性原则、可用性原则、兼容性原则等七条。其中，简单性原则指编码一般由字母和数字组成，位数越短，使用起来就越方便，所以尽可能在满足应用的前提下将编码位数缩短，一般不超过10位。分类性原则：一般编码是由表示特定对象类别的类别码后缀上流水码（序号）产生的，这种编码应用起来更直观。扩展性原则：编码要保留必要的扩展空间，以便适应未来应用的需要，这个可能和简单性原则相矛盾，重要的是把握好一个平衡度。唯一性原则：这是编码的最基本要求，必须做到一表一码。可用性原则：应避免使用容易产生误解和错误的符号与排列方式，如，编码中一般不用字母“i”、“l”和“o”，因为容易和数字“l”和“0”产生混淆，造成编码的可用性降低：又比如，编码长度不宜过长，否则既不易识别记忆，又容易在使用过程中造成不必要的错误。

2表格编码体系的创建与维护

2.1编码的创建

类别码的结构通常采用三段式编码规则，即大类、中类（小类）和流水号，一般控制在三个层次之内。将主要属性进行大类划分，在大类别里进行中类或者小类划分，非主要属性则用流水号表达。每个类别码不应超过两位数。后缀的流水码，根据实际需要可预留相应的位数（如常用的年代、日期号等）。

2.2编码的维护

现实中保持表格标识的唯一性有时比较困难，因为在全国范围内同类数据表格数量众多，并且是不同试验检测机构、不同时间出具数据表格时产生的编码。另外，出于对某些非常规性情况的考虑（主要来自于委托方的要求），需要修改、变更记录或标准表格的现象会时有发生。

在约定的条件下，编码自由度必然会受到约束，因此偶尔存在码号重叠的可能，需要定期对表格的编码体系，特别是对第一层编码序号进行分析、评价，及时纠正同一标准表格拥有多个编码或者多个标准表格共用一个编码的错误。至于第二层编码，是为各试验检测机构预设的工作流水号，出现编码，方式雷同的机率也非常大（比如多数单位习惯以时间排序作为流水号的基干），此时需要增加其他附加信息予以区分（比如利用授权等级试验检测机构的标识代码以示差异）。

编码的修改属于编码维护的一个部份内容，一般情况下是不允许修改编码的，但有时由于某些特殊要求需要做出必要的修正。比如，唯一性标识是编码的基本要求，针对数量有限的标准表格较容易控制，但众多不同的试验检测机构同时使用同一标准表格时，编辑的后缀流水码有可能出现雷同或抵触，此时就需要做出相应的调整。

当数据表格内容和形式产生了更新、增减之后．编码的唯一性标识也应与编码体系保持连贯，这同样也属于编码维护工作的内容。码号的生命周期应当与其所代表的数据表格生命周期相一致。一般情况下，已作废的表格及其编码将不会再有机会被重新启用，否则极易造成使用过程中的误用，不遵循表格的唯一性标识原则。

新创建的编码体系是一种静止状态，而实际使用当中却是完全动态的过程。即便是当表格内容因为需要修订而发生微小变更时，其实就已意味着一张新表格的诞生，而且新表格将很快替换原有的旧表格，以便能够被“合法”地使用。因此，新旧交替过程中非常容易造成具体编码的紊乱，需要维护。

3数据表格的编码设计

通过上述分析，笔者结合我国部分省市已使用的编码实践经验，确定了交通基本建设工程试验检测数据报告表格编码系统设计原则。依据原始记录和检测报告两大类表格的基本用途和附加用途对报告表格进行分别编码，每个编码支系再分为四段代码，分别是：[1]段位：表格支系大类（记录或报告）；[2]段位：专业项目类别（试验或检测，01—99位数）；[3]段位：技术参数种类（包括已明确的以及预留可扩展的01—99位数）；[4]段位：验证同一参数的不同方法（可预留序号为“a~z”共26位小写字母）。

[2]段位：XX（“综甲等级”项目序号01—99）；[3]段位：XX（“