公路路基工程试验检测方法探究.docx

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公路路基工程试验检测方法探究

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摘要：随着经济的高速增长，城镇化建设进程的加快，促进了公路交通事业的发展，使得公路工程项目日趋增多。同时为了提高公路工程建设的质量，必须加强对其进行试验检测，而公路路基工程的试验检测是公路工程检测的基础。基于此，文章简述了路基工程试验检测的意义，对公路路基工程试验检测方法以及特点进行了探讨分析，以供参考。

关键词：公路路基工程;试验检测;意义;方法;特点

一、引言

为了保障公路工程的质量，在公路路基工程试验检测时，一定要综合考虑和平衡各种方法来进行选择，以达到最好的质量和经济效益。因为所有的试验检测方法在不同的场景都能发挥其优势和作用，但它们自身又受到自然因素或人为方面因素的影响，表现出它们的缺点和不足之处。以下就公路路基工程试验检测方法进行研究分析。

二、路基工程试验检测的意义

公路管理部门以及施工单位基于实现对工程施工质量有效控制的目的，必须强化对公路工程试验检测技术的应用，通过试验检测工程项目或特定工程，并以检测结果为参考数据，以便实现对特定产品质量或工程质量是否达到现行技术规范的标准化要求进行科学的甄别。工程质量管理涵盖了对公路工程质量的试验检测工作，同时也是定性公路工程施工质量控制评定与验收的不可或缺的环节。从这个意义来看，试验检测工作直接关乎公路工程施工的整体质量，施工单位必须给予足够的重视。

三、公路路基工程试验检测方法的分析

（一）地基系数检测法

众所周知，路基它们的承受能力是有一个范围限度的，它在外来力量的作用下很有可能发生形变，如果是稍微严重一点的形变将会导致铁路轨道的平顺度及列车的舒适度，更为严重的话，就可能危及行车的安全性。虽然说路基表层的变形量很难用压实度等物理指标来准确的衡量，但工程建筑师们引进了另外一种检测测量方法，即地基系数法。

（二）探地雷法

这种测量法又叫路基密实度检测法，它适用于比较复杂一点的地形的检测。比如说，高填方路堤，路基的深度很大，用常规的方法不能够得出精确的检测时，就可用这种方法。它所具有的优势主要体现在：首先，对公路，铁路路基可以进行质量无损检测。其次，对路基中天线探测有效深度，可以完全满足检测的要求。第三，它通过电磁波的传达的反射程度来判断其路基深度，所以如果某一段波组出现紊乱的时候，或可以探测到类似于抛物线的形态时，则可确定该段异常，具体问题可能是空洞或者回填不真实。

（三）路基动态载荷试验检测方法

动态变形模量测试仪的工作原理是：采用一定质量的落锤，从一定高度自由落下，通过阻尼装置、承载板，对路基产生瞬间冲击，使路基产生沉陷。也就是采用一定质量的落锤，从一定高度自由落下，模拟汽车运行时对路基产生的动荷载效应冲击路基，在冲击能相同的条件下，测试路基的垂直变形值，以此计算路基的动态变形模量Evd指标。动态变形模量测试仪的测试深度，即落锤自由下落对路基产生的冲击影响深度，也是该测试仪的主要技术指标和研究内容之一。落锤的质量与落高是决定冲击影响深度的主要因素，落高一定时，落锤越重，影响土体的深度越深，反之则越浅。

四、公路路基工程试验检测方法的特点

（一）地基系数检测的特点

这种检测方法需要足够的反作用力，也就是说它需要工程机械配合，因而，受空间等因素影响较大。在空间狭小的过渡地段、测试元器件附近等部位就难以进行检测。这种方法往往在不同时间检测同一测试地点的数值是不一样的，会对检测工作结果带来很大的干扰影响。

（二）探地雷达法的特点

用这种方法对路基密实度进行检测时，不能严格给出准确的压实质量控制数据，只能对它的疏密程度进行大致的描述，控制指标也不能具体检测出，有待于进一步的完善。

（三）路基动态载荷试验检测

动态变形模量的检测方法是采用电子技术获得路基填筑信息或数据的一种先进的检测方法，可直接测得路基在动荷载作用下所发生的力和变形的参数，即动态变形模量，有以下特点：①适用范围广。该仪器适用的填料种类范围与静态平板载荷试验相同;在路基的狭窄、困难地段，如路基与桥涵过渡段、边坡附近的检测也非常方便、适用。模拟高速汽车对路基产生的动应力进行动载测试，更能反映土体的实际受力情况。特别适合受动荷载作用的铁路、公路、机场及工业建筑的地基施工质量监控。②操作简便、自动化程度高、减轻试验人员的劳动强度。测试结果数字显示并自动打印，使试验数据更准确、客观，避免了人工读表、记录、绘图、计算产生的误差。③测试速度快，检测一点只需约3分钟。在检测数量不变的情况下，可以缩短检测时间，不影响施工进度;在相同的检测时间内，可以增加检测数量，使测试数据更全面、更有代表性;施工中可以随时跟踪检测，发现问题及时处理，真正实现施工过程中的质量监控。

（四）灌砂法的特點

这种检测方法是利用均有颗粒的砂去置换试洞的体积，用于各种土壤、土层或路面材料的密度。