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40米预制T梁张拉中出现侧弯问题的分析与处理

针对保阜高速LJ-09标段范家沟大桥40米预制T梁张拉施工后主梁产生侧

弯变形进行原因分析,提出了相应的处理方案,有效地保证了现场预制梁的质量。

标签：预制T梁张拉侧弯原因分析处理方案

1工程概况

保阜高速是保定至阜平的高速公路,是河北省“五纵六横七条线”高速公路网

中的“第三横”的重要组成部分,又是河北省确定“6+3”高速公路建设计划的一段,

也是保定市“三纵三横”高速公路网布局中的重要一段。范家沟大桥是保阜高速

LJ-09标段中的一座全长733m的大桥,是本标段的重要构筑物;本桥上部结构采用

40m预制后张法T梁,全桥18孔每孔12片预制T梁,4片边梁8片中梁,共有T梁

216片。

2问题的提出

T梁预制完成后当强度达到100%后开始张拉,当我们张拉完成时,发现梁有

不同程度的侧弯,特别是边梁侧弯比较明显;但起拱度和伸长量均符合要求。侧弯

的程度随时间有进一步增大的趋势。我们对一下两片梁的侧弯情况左了记录如表

1。

张拉产生的这种侧弯将直接影响整个线路的线型及后续工序的质量,同一跨

内如果梁的侧弯过大,且弯曲方向相反时,则相邻梁之间的现浇横隔梁和桥面的接

缝处钢筋与混凝土使用量必然会加大,造成不必要的浪费且相邻梁之间的梁肋间

距变化将对梁的受力也会产生影响;同时,当梁产生侧弯时,梁上预埋的护栏钢筋

和泄水孔必然偏位,如果边梁向外侧弯,则桥面的宽度,梁的长度等将会受到很大

的影响。因此必须找出产生侧弯的原因并加以控制。

3产生侧弯的原因分析

3.1主梁预制时预留的孔道位置不准确、张拉时混凝土强度不足在后张法

主梁施工中预留不准确,如:在波纹管定位过程中偏差大,在混凝土浇注过程中,由

于对混凝土的振捣(特别是高频振捣器)使主梁中内置波纹管发生位置偏离设计

位置,产生较大的外移,是产生主梁侧弯的原因之一;在主梁张拉施工中,混凝土张

拉时间以浇注混凝土的强度决定。目前主要以混凝土试块强度为准,有时因试块

强度达到设计强度的100%,但主梁本身强度是否达到设计强度的100%是未知

的。其原因在于试块混凝土强度体积相对较小,与主梁同期养护过程中容易达到

混凝土设计强度,而主梁本身体积较大,不排除相同时间没達不到100%混凝土设

计强度(局部或整体)的可能性。在这种情况下进行主梁的张拉工作,由于混凝土变

形不均匀,在张拉后可能产生主梁侧弯。

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3.2主梁底座与主梁之间摩阻力过大主梁底座是混凝土上铺的钢板,由于主

梁与梁底座之间存在摩阻力(特别是底座钢板表面脱模剂不佳或表面有杂质),使

张拉力(特别是梁底钢绞线束),不能尽快传给主梁梁体,需克服一定摩阻力后才能

传给梁体,造成张拉力在梁端处聚集时间过长,对梁体有一定的冲击性,也是造成

主梁侧弯的一个原因。

3.3T梁中存在平弯钢束N3、N4,且设计的张拉循序不能减小其影响,这是产

生侧弯的又一个主要原因。

由于梁中平弯钢束N3、N4的存在,由T梁横断面图1所示。

梁内预应力钢束N3、N4从跨中到端部的平弯走向,造成张拉时产生横向分

力和侧向弯矩,又因梁体刚度较小,故出现侧向弯曲。一旦梁体出现侧向弯曲变形,

则在该力的作用下将产生更大的侧向弯矩,侧向变形将有进一步增大的趋势。而

设计的张拉程将导致产生侧向弯曲变形的横向分力较大,