乘用车底盘基础知识.pptVIP

齿轮齿条式转向器最常见的转向器，其基本结构是一对相互啮合的小齿轮和齿条。转向轴带动小齿轮旋转时，齿条便做直线运动，有的车型靠齿条来直接带动横拉杆，就可使转向轮转向。根据输入齿轮位置及输出特点，齿轮齿条式转向器有四种形式：a.中间输入、两端输出b.侧面输入、两端输出c.侧面输入、中间输出d.侧面输入、一端输出。4.6转向系统-转向器齿轮齿条式转向器转向拉杆用螺栓固定在转向齿条中部，齿条左右移动带动拉杆移动，从而实现转向。4.6转向系统-转向器蜗杆曲柄销式转向器蜗杆具有梯形螺纹，手指状的锥形指销用轴承支承在曲柄上，曲柄与转向摇臂轴制成一体。转向时，通过转向盘转动蜗杆、嵌于蜗杆螺旋槽中的锥形指销一边自转，一边绕转向摇臂轴做圆弧运动，从而带动曲柄和转向垂臂摆动，再通过转向传动机构使转向轮偏转。这种转向器通常用于转向力较大的载货汽车上。4.6转向系统-转向器循环球式转向器主要结构是由壳体、侧盖、上盖、下盖、循环球螺杆、齿条螺母、转阀阀芯、扇齿轴组成。其中有两对传动副：一对是螺杆、螺母，另一对是齿条、齿扇或扇齿轴。在螺杆和齿条螺母之间装有可循环滚动的钢球，使滑动摩擦变为滚动摩擦，从而提高了传动效率。4.6转向系统-转向器循环球式转向器转向螺杆转动时，通过钢球将力传给转向螺母，使螺母沿轴向移动。同时在螺杆、螺母和钢球间的摩擦力矩作用下，所有钢球在螺旋管状通道内滚动，形成“球流”。4.6转向系统-转向器转向器特征对比齿轮齿条转向器蜗杆曲柄销式转向器循环球式转向器优点结构简单、制造容易、传动杆件少、维修方便、操纵灵敏，滑动和转动阻力小，转矩传递性能好，在车上便于安装布置，特别适合于与独式和麦弗逊式悬架配用的汽车上工作寿命长，摇臂轴转角大操纵轻便，使用寿命长。正传动效率很高缺点反冲较大，需要加装吸收冲击能量的装置。检修后或自由行程过大，需调整齿轮齿条间隙结构复杂，对蜗杆的加工精度要求较高结构复杂，成本较高，转向灵敏度不如齿轮齿条式转向器4.6转向系统-转向器转向传动机构从转向器到转向轮之间的所有传动杆件总称为转向传动机构。转向传动机构的作用转向传动机构的功用是将转向器输出的力和运动传到转向桥两侧的转向节，使转向轮偏转，并使两转向轮偏转角按一定关系变化，以保证汽车转向时车轮与地面的相对滑动尽可能小。转向传动机构的组织和布置，因转向器位置和转向轮悬架类型不同而异转向传动机构的类别4.7转向系统-转向传动机构与非独立悬架配用的转向传动机构转向传动机构由转向摇臂、转向直拉杆、转向节臂和转向梯形等零部件共同组成，其中转向梯形由梯形臂、转向横拉杆和前梁共同构成。4.7转向系统-转向传动机构与独立悬架配用的转向传动机构当转向轮采用独立悬架时，为了满足转向轮独立运动的需要，转向桥是断开式的，转向传动机构中的转向梯形也必须断开。与独立悬架配用的多数是齿轮齿条式转向器，转向器布置在车身上，转向横拉杆通过球头销与齿条及转向节臂相连。4.7转向系统-转向传动机构动力转向系统的定义将发动机输出的部分机械能转化为压力能（或电能），并在驾驶员控制下对转向传动机构或转向器中某一传动件施加辅助作用力，使转向轮偏转以实现汽车转向的一系列装置。动力转向系统的作用减轻驾驶员的转向操纵力，提高驾驶舒适性，同时汽车行驶的安全性、经济性上也起一定的作用。动力转向系统组成与分类动力转向系统由机械转向器和转向加力装置组成。根据助力能源形式的不同可分为液压助力转向、气压助力转向和电动机助力转向三种类型。目前液压助力转向系统及电动助力转向系统应用较为普遍，重点介绍这两类转向助力系统。4.8转向系统-动力转向系统液压及电动助力转向系统发展情况机械式液压助力转向系统（HPS）工作噪声低，灵敏度高，体积小，能够吸收来自不平路面的冲击力。但由发动机驱动油泵，只能将油泵输出的高压油大部分经控制阀回流到储油罐，产生很大的寄生损失，同时高压油在泵内循环，造成泵发热量大浪费能源，不符合汽车节能的要求。液压助力转向系统（HPS）电动液压助力系统（EHPS）电动助力转向系统（EPS）电动液压助力系统（EHPS）由电机带动油泵供油，实质上与HPS系统基本类似。这种系统由于和发动机脱开，转向泵不会在高速下工作，因此不需要流量控制阀，简化了结构，同时大大节约了能量。该系统由电动助力机直接提供转向助力，省去了液压动力转向系统所必需的动力转向油泵、软管、