中国互联网租赁自行车发展形势分析与展望.docx

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中国互联网租赁自行车发展形势分析与展望

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一2020年互联网租赁自行车行业发展情况分析

（一）互联网租赁自行车行业进入平稳发展阶段

根据交通运输部在2020年10月公布的数据，互联网租赁自行车企业在全国360多个城市投放运营，投入车辆达到1945万辆，日均订单量超过4570万单。而2019年同期，互联网租赁自行车企业覆盖全国360个城市，车辆规模为1950万辆，注册用户数超过3亿，日均订单数达到4700万单。

上述数据表明，我国互联网租赁自行车行业基于前几年的迅猛发展，已经成为城市出行中重要的交通方式。互联网租赁自行车也是非常稳定的出行方式，尽管2020年受疫情影响，但订单数量变化并不明显。

（二）互联网租赁自行车企业三足鼎立，格局相对稳定

2020年，互联网租赁自行车市场仍以哈啰出行、美团单车和滴滴青桔三家企业为主。由于巨大高频流量，三家企业都将互联网租赁自行车业务视作战略业务。哈啰出行基于两轮车高频刚需业务和3亿用户，积极探索综合性生活服务平台。滴滴提出3年内实现全球每天服务1亿单、国内全出行渗透率8%的目标，其单车业务将是冲击这一目标的支撑。美团单车在美团“吃、喝、玩、乐、行”的布局中，是不可或缺的生态组成部分。

（三）互联网租赁自行车行业在疫情期间呈现强韧性

共享两轮车在疫情期间发挥了构建韧性交通的重要作用。疫情期间人们的出行方式发生了一些变化：从互联网租赁自行车的出行方式上看，以接驳公共交通为主的短距离出行更多的转变为独立出行。在可接受范围内，很多人选择直接抵达目的地，而不是选择接驳公共交通。互联网租赁自行车中长距离骑行增多，疫情期间，骑行时长少于15分钟的互联网租赁自行车出行缩减至40.1%，时长少于30分钟的骑行则增至15.6%，互联网租赁自行车骑行距离小于1公里和3公里的出行比例也分别降至8.8%和59.9%。根据哈啰出行在武汉市的数据统计，疫情暴发以来武汉市内的求医出行单车需求增长5个百分点左右，其他城市相应增幅为1～2个百分点。其中，武汉市内3公里以上的长程骑行订单增长3倍，并持续保持高位[1]。根据武汉市交通发展战略研究院联合美团发布的《武汉战疫骑行报告》，2020年1月23日至3月12日抗疫期间武汉市公交出行108.5万人次，出租车出行56.8万人次，美团单车出行约230万人次，互联网租赁自行车出行贡献占比过半[2]。

互联网租赁自行车出行，比公共交通客运的恢复更快。2020年2月10日中国各地阶段性复工开启后，互联网租赁自行车骑行量持续呈上升趋势，而公共交通受疫情影响时间更长，恢复期也更长，互联网租赁自行车出行承载了一部分中短距离的公共交通功能。

互联网租赁自行车企业向全国防疫一线的机构或单位提供免费骑行服务，体现了强烈的社会责任感。在疫情期间，运营企业的网格人员为自行车进行车把、座位等接触部位的消杀工作，每日早晚两次，保障出行安全。

（四）订单量经历先降后升的过程

疫情暴发之初，受停工停产、居家办公等影响，互联网租赁自行车的出行需求和出行目的都有很大变化。在疫情得到有效防控、经济复苏的过程中，由于相较公交、地铁的被传染风险小，互联网租赁自行车出行订单需求较快回升。2020年下半年，互联网租赁自行车出行量基本恢复至疫情前水平。疫情防控常态化还带动了互联网租赁自行车的骑行热潮。

根据美团单车2020年1～7月的骑行数据分析[3]，截至2020年7月中旬，美团单车的订单已经达到并超过2019年同期水平。互联网租赁自行车骑行量相比轨道和公交客流量恢复得更快，截至2020年7月中旬，轨道交通和公交车的使用量占上年同期的比例分别约为57.58%和53.14%，而美团单车的指标已到达103.35%（见图1）。在互联网租赁自行车出行量达到2019年同期水平的时候，地铁和公交车的出行量只有上年同期的一半水平。

图12020年1月19日至7月13日美团单车使用量同比增长状况

（五）互联网租赁自行车成为城市绿色出行的重要组成部分

互联网租赁自行车承担着优化城市末端交通的使命。根据世界资源研究所对12个城市8218份样本的调研，54%的用户选择互联网租赁自行车的原因是与其他交通方式便捷连接。当互联网租赁自行车用于“最后一公里”出行时，超过80%的用户使用互联网租赁自行车连接公共交通。互联网租赁自行车已经成为城市交通系统的重要补充。互联网租赁自行车成为城市轨道交通、地面公交和慢行交通三网融合的重要组成部分。一方面，2020年各互联网租赁自行车企业的技术提升有助于改善城市慢行交通的安全性、连续性、舒适性，并且通过互联网租赁自行车平台收集、分析、利用共享出行大数据优化慢行交通系统。另一方面，城市管理部门逐渐重视对慢行交通系统基础设施的投