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公路桥梁施工中软土地基施工技术分析

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王栋才

【摘要】软土地基是工程施工当中经常会遇到的一种地质情况，在公路桥梁施工当中是一个难点问题，如果对软土地基处理不当，对于公路桥梁的安全性会直接构成威胁。因此，加强软土地基施工技术的研究，搞好软基处理是十分必要的。基于此，文章对其进行了分析研究。

【关键词】公路桥梁；软土地基；施工技术

公路桥梁建设项目随着交通行业的快速发展而不断增多，因为起施工项目的跨度大，经常需要在全国各地进行施工，软土地基施工就是常见的一种。在软土路基上施工时候，如果想要保证建筑施工质量，那就需要在施工前对软土地基进行加固处理。

一、公路桥梁施工中软土地基的特性

（一）软土的高水分性

相比于常见的地基土质，软土地基本身有一个很鲜明的特点的，就是软土中含有极高的水分，最高可达到71%的惊人含量，其中水分量超高的土壤己经可以像水一样进行流动。这里大家就可以明白，在可以流动的土壤上层施工，若是实现不进行相应的加固处理，想要搭架桥梁无异于痴人说梦。

（二）极强的压缩能力

软如地基的压缩系数一般为0.6—1.1MPa，通常情况下，软土地基的液限和压缩系数之间成正比的关系，也就是说液限越大，压缩系数也越大。这里需要注意，软土当中会有一部分钻土没有完全固结，有部分粘土完全固结，看起来似乎不一样，土质存在区别，但实际上两者都拥有着极强的压缩能力，施工中的很多麻烦问题都是由这点产生的。

（三）较差的渗透能力

软土的渗透能力不好，在土壤固结成块的时候，还有沙土的薪土要比软土固结的快。这是因为软土本身就是纯粹的蠢土，瀚土的渗透性系数又非常的低，哪怕是在重压之下，软土中的土壤固结成块的速度也不会快多少。如果软土中的土壤还有充足的有机物，排水通道就会被有机物产生的气泡堵塞住，这样渗透能力还会继续下降。

（四）较低的抗剪能力

翻土抗剪能力极低，这方面软土和猫土之间根本没有什么区别，要知道软土地基的抗剪能力直接影响到路基的排水能力，因此针对软土这点性能，施工单位在施工之前就要做好相关的处理，否则会对后期建筑的正常使用造成严重的困扰，也会埋下一些质量隐患。

二、软土地基对公路桥梁的危害

（一）路面被侵蚀

公路桥梁施工过程中，地基的坚固程度会对其稳定性和使用寿命产生直接影响。公路桥梁工程施工的材料主要为碎石和混凝土，如果施工人员施工操作不规范或受施工条件的限制，对软土路基的处理不恰当，则会导致路面被地下水或雨水侵蚀。而碎石、混凝土等材料的抗侵蚀能力较弱，从而影响到材料的实际紧密度，严重时可能会导致路面出现结构松散、材料脱落等问题，从而对工程质量产生不利影响。

（二）路面沉降

软土地基对公路桥梁最大的危害，即导致其发生不均匀沉降。路桥软土层过渡带在地下水的长期冲刷下，导致地基水土流失，降低了软土地基的强度，最终导致公路出现不均匀沉降。路面沉降不仅会对路面的稳定性、安全性产生直接影响，还会危害到路面的行车安全，严重时可能会导致路面出现整体断裂。

（三）导致路面硬化

软土地基自身的稳定性和坚固性均相对较差，公路施工过程中所用到的混凝土和沥青等材料的稳定性也较差，施工过程中容易出现路面硬化的现象，导致公路在使用阶段出现内部硬化或开裂等现象。

三、软土地基施工技术分析

（一）表层的处理方法

1、表层排水法

这种处理方法主要适用于那些地基质量较好，土层优质的地基，但是这种地基的含水量通常情况下比较大，因此，在正式的开工施工之前，應该在地基的两侧开完排水沟槽，将地表水尽快的排除，在最大程度上降低地表层的含水量，从而保证施工顺利的进行下去。

2、砂垫层法

这种处理方式主要适用于那种图纸较好，软土层较薄而排水性能良好的软土地基。在施工过程中通常会保证砂垫层的厚度在24cm左右，但是厚度的确定主要根据实际土层的情况。这种施工方法主要是针对软土地基在构造物荷载作用下加快排水凝固过程，从而实现增加土层强度的目的，达到稳定性的标准。在施工过程中，对材料的要求主要是选择那些洁净的粗砂，含泥量较低的细沙作为施工的主要材料。但是在施工过程中，我们得出在垫砂层5cm左右采用天然级配砂砾排水固结的效果比较显著，这就要求在施工过程中，切实做好洒水行业压实施工作业。在正式开展施工之前，一定要做好砂砾质量的检查，对于表层湿润的砂石可以采用相应的处理措施。

3、铺垫材料法

这种施工方式主要适用于地基结构不均匀，发生局部沉降严重的或者侧向变位的地基，这时可以利用相应材料进行铺垫，来提高施工器械通行的能力。从而实现均匀的支撑填土荷载，降低地基局部发生沉降的可能，最终提高地基的支撑能力。在公路桥梁施工过程中，使用比较广泛的施工材料主要有玻璃纤维、化纤无纺布等。

4、添加剂法

这种处理方法主要适用于那种粘性土壤的软土地基，在施工过程中，主要向其内部添加相应的添加剂从而保证地基