70T级钩尾销槽型挡板脱落故障原因分析及建议.pdfVIP

交流与建议成铁科技2020年第4期

7OT很钩尾销槽型扌当板脱落故障源因

分析及塞议

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王建华：成都局集团公司贵阳南车辆段工程师联系电话

韦昌：成都局集团公司贵阳南车辆段工程师联系电话

摘要从检修工艺、配件结构等方面对70T级钩尾销挡板脱落故障原因进行分析，并提出

加强钩尾框挡板检修的改进建议。

关键词17型车钩钩尾销挡板故障分析及建议

1故障概况2检修与运用中钩尾框挡板故障对比

车钩缓冲装置是铁路机车车辆重要组成部件，2.1段修中的钩尾销挡板故障

它主要用于机车车辆的连接和摘解，并传递和缓冲70T级敞、棚车的中梁腹板较高，装用槽型挡

列车的纵向牵引力及冲击力。随着国民经济的发板后，受到的冲击较大，因此在段修时敞、棚车钩

展，铁路货物列车的运行速度和载重不断提高，17尾销挡板脱落、丢失、裂损故障较多。

型车钩已成为铁路货车的主型车钩之一。（1）2020年7月8日贵阳南车辆段入库段修

为减少车钩缓冲装置受到列车纵向冲击力而产车共计27辆，对其中16辆70T级货车的槽型挡板

生的垂向移动冲击，在牵引梁内部焊装了钩尾销槽状态进行检查，共发现故障3件，其中断裂1件，

型挡板，在车辆运行过程中，车钩中心线距离轨面直接脱落2件，均为槽型挡板弯角处断裂，占70T

高度容易发生变化，加上车辆运行中车钩跳动产生级货车检修量的18.7%,均发生在第2次和第3次

的位移，将带动钩尾框与钩尾销对钩尾销槽型挡板段修。

造成持续冲击作用，大大增加了挡板变形甚至脱落其中2辆车挡板脱落，P703814497；C70

的风险（图1）,近年来车辆检修和运用过程中发1566737挡板脱落在钩身；C701555837±弯角处

现钩尾销槽型挡板脱落窜出故障已大幅增加，给铁根部已发生断裂。

路货车的安全运行带来极大的安全隐患据统计，仅（2）2020年7月10日上午我段入库段修车

贵阳南车辆段2020年4、5、6月入线检修的70T级共计27辆，其中16辆70T级车共计发现钩尾销挡

铁路货车，17型钩尾销槽型挡板故障已达271件，板故障2件，一件为支板焊缝开焊，一件为槽型挡

占检修的70T级货车车总数的15%以上（表1）。板弯角处断裂，占70T级货车检修量的12.5%,均

发生在第2次和第3次段修。

表1钩尾销槽型挡板故障统计

2.2运用中钩尾销挡板故障

2020年4-6月钩辭槽型槪故鞍廿在运用中发现钩尾销挡板脱落后，槽型挡板尺

2啣年4月月2020^6月佥计寸过大，不分解车钩，处理较为困难。比如2020

114579271年7月8日贵阳南下行到达作业场发现X9517次机

461021后18位C701577547二位车钩钩尾销