杭州地铁某车站潜水降水施工方案.doc

上海轨道交通9号线一期R413项目项目经理部东出入段线隧道施工组织设计

中铁二局股份有限公司-

杭州地铁某车站潜水降水施工方案

TOC\o1-4\h\z\u目录

1编制依据 4

2工程概况 4

2.1设计概况 4

2.2工程地质及水文地质 4

3总体施工方案 6

3.1降潜水水井设计及井管布置 6

3.1.1降水方案 6

3.1.2降水目的 6

3.1.3井管布置 6

3.1.4降水设计 7

3.1.5抽水试验及记录 9

3.2施工工艺流程 9

3.3施工的方法 10

3.3.1测量定位 10

3.3.2钻孔 10

3.3.3清孔换浆 10

3.3.4下井管 10

3.3.5滤料回填 10

3.3.6井口封闭 11

3.3.7洗井 11

3.3.8降水运行 11

3.3.9维护及拆井 11

3.3.10设备检查及降水要求 11

3.3.10.1设备检查 11

3.3.10.2降水运行注意事项 11

4项目经理部管理网络 12

5施工进度计划 12

6拟投入主要机械设备 13

7施工管理人员及劳动力配备 13

8施工技术措施 13

9施工质量保证措施 14

10施工安全技术措施 14

10.1施工现场安全制度 14

10.2施工现场临时用电安全措施 14

10.3机械设备安全管理 14

11文明施工和环境保护措施 15

12应急预案 15

XX路车站潜水降水施工方案

编制依据

1、XX路站施工设计图纸（B版）；

2、建设部、杭州市强制性标准及条文；

3、XX路站地勘报告；

4、XX股份有限公司从事类似工程所积累的设计施工经验和成熟的施工工艺。

工程概况

设计概况

XX路站为明挖地下二层岛式车站，主体围护结构采用φ1000钻孔咬合桩，相邻两桩咬合量为250mm。车站总长174.65m,宽18.7m，车站开挖深度为17.5m。车站附属结构包括2个风道及3个出入口，采用明挖顺做法施工，为单层双跨结构，围护采用φ850SMW工法围护。

工程地质及水文地质

本工程所在场地主要为钱塘江河口相冲海积地貌，地表以下分布有比较厚的河口相粉土、砂土层，根据土性特征，表层约10m系近代沉积层。属亚热带季风气候区，四季交替明显，雨量充沛，据杭州市气象台资料，常年平均气温16.0℃，极端最高气温42.1℃(1930年8月10日)，极端最低气温-20.2℃(1967年1月16日)。年平均降雨量1464.2mm，每年有两个雨季，4~6月份为梅雨季节，7~9月份为台风雨季节。

潜水：

车站站址地下水属潜水类型，主要赋予上部填土层及粉土，砂土层中，补给来源主要为大气降水及地表水，其静止水位一般在深地面下1.7~2.7m，相应高程4.65~4.05m（1985国家基准），并随季节性变化。

场地地下潜水对混凝土结构无腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋无腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。

工程地质评价：

车站场地未发现滑坡、崩塌、地面沉降等不良地质现象，亦未发现有如暗塘、暗河、古墓穴等不利工程建设的地下埋藏物及重要市政管线分布。

本场地土层特性表见下

时代及成因

层号

土名

颜色

湿度

状态

包含物及其它特征

mlQ4

①1

杂填土

杂色

湿

松散

一般由建筑垃圾及生活垃圾等组成，碎石及砖瓦碎块等硬杂质含量一般在20～40%，直径一般在2～4cm，局部含大块石。房屋老基础，地下沟管道等。

①2

素填土

灰色

灰黄色

湿

松散

一般以粉性土为主，含有机质，少量碎石及建筑垃圾。

①3

淤泥质填土

灰色

灰黑色

很湿

松软

含较多有机质及腐殖物质及云母屑，局部分布。

alQ34

②1

粉质粘土

灰~灰黄色

湿

软塑

含氧化铁质及有机质，俗称“硬壳层”。无摇振反应，切面光滑，干强度中等，韧性中等。主要分布于湖沼相沉近区。

②2

粘质粉土

灰~灰黄色

饱和

松散~稍密

含氧化铁质及有机质，俗称“硬壳层”。摇振反应中等，切面无光泽反应，干强度较低，韧性较低。主要分布于湖沼相沉积区。

②3

砂质粉土

灰黄色

饱和

稍密~中密

含氧化铁质、有机质及云母屑，俗称“硬壳层”。摇振反应迅速，切面无光泽反应，干强度低，韧性低。局部分布。主要分布于湖沼相沉积区。

al~mQ34

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