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云南省安楚高速公路龙山立交改造工程地下输油管道保护
(盖板涵)
专项施工安全方案
云南云岭高速公路桥梁工程有限公司
龙山立交改造工程项目经理部二O一四年四月
第一章工程概况
一、工程概述
安楚高速公路龙山立交改造工程位于安楚高速公路K37+000处(新哨湾村),安宁城区以西昆钢龙山矿的南侧。工程内容主要为拆除现有半互通立交、新建全互通单喇叭立交1处，设A、B、C、D、E匝道，
匝道全长2.586km,设匝道桥1座，桥梁长106.1m。新建新哨湾至龙山溶剂矿市政道路，市政道路长2.379km,设市政道路桥梁1座，桥梁长114.9m,以及房建和机电设施。
本项目市政道路连接线(L线)、A、B、C匝道均与输油管道交叉干预，管道横穿路基，且穿过LK0+773.9跨线桥4号桥台。交叉位置为AK0+685.897、BK0+103、CKO+360.998以及穿过LK0+773.9跨线桥第四跨。
为有效保证输油管道的安全，在道路通过的地方，设置钢筋混凝土盖板涵对输油管道进行保护。在施工中应最大限度保证不动原输油管道上的土，钢筋混凝土盖板涵板底到原地面高度最小距离保证30-50cm的空间距离。如在施工过程中发现与现况地下输油管道位置不相合，可适当调整涵洞平面位置及涵底高程。
根据现场调查、设计说明以及涵洞设计图纸，输油管道穿过市政路LK0+773.9桥梁处，竖向距桥梁底板高度为2.7m,水平距桥台桩基8.7m,桩基施工采用旋挖钻，对管道影响很小。输油管道距桥台锥坡最
近距离5m,覆土厚度2m以上。在现浇箱梁搭设现浇脚手架时管道上方地面进行硬化，同时在脚手架两端用镀塑隔离栅封闭，并悬挂醒目警示标志，防止行人及机械出入。现浇箱梁支架、模板搭设完毕后，混泥土采用泵送，泵车支撑点在桥台后路基上，距离管道10米以上，管道正上方无重物掉落，管道安全。
输油管道横穿本项目匝道AK0+685.897处设置3.0×3.5长41.582米盖板涵，盖板采用C30混凝土，厚度为42cm,双层布筋。钢筋规格为φ28、φ10,盖板钢筋总重为17.1t,盖板填土高4.3米。为方便管道日常检查及维修，在管道正上方设置1.8米高检查通道，涵内靠基础一侧沿原地面设置1m宽、20cm厚的混凝土硬化通道，盖板涵施工完毕后两端巡检通道用铁栏杆加二次砖墙封闭。
示意图如下：
A匝道桥4#台桩基施工采用旋挖钻，桩基水平距离输油管道16.5米，对管道影响很小。
输油管道横穿本项目匝道BK0+103、CK0+360.998路基，由于现场实测B、C匝道两处输油管道最小埋深分别为0.93米、0.75米，路面标高从现有地面线填筑高度分别为1.2米、0.4米，不能满足设置管道正上方设置检查通道最低高度1.5米要求。针对现场实际情况分别设置3×2m钢筋混凝土盖板涵，盖板涵分两个仓，一个仓是保护管道，另一个仓设置为检修通道，检修通道高2m,宽1.25m,采用20号混凝土地面，隔墙采用M10浆砌片石砌筑。盖板采用C30混凝土，厚度为42cm,双层布筋。其中：BKO+103钢筋混泥土盖板涵：长14.642米，钢筋规格为：Φ28、φ10,盖板钢筋总重为6t,填土高1米；CKO+360.998钢筋混泥土盖板涵：长13.551米，钢筋规格为：φ28、φ10,该涵洞盖板钢筋总重为5.6t,无填土，为明涵。为方便后续管道检测，B、C匝道涵洞出入口两端增加电位测试桩，电位测试桩位置根据现场实际情况而定，设置时请石油管理部门到场指导，以满足公路正常运行，不会被破坏，方便石油管理部门技术人员日常检测为前提。盖板涵施工完毕后两端巡检通道用铁栏杆加二次砖墙封闭。
示意图如下：
涵洞施工时避免输油管道外露，输油管道的走向、规格、深度请管道管理相关单位探测明确。匝道绿化带不占压管道，填方护坡防护为浆砌拱形骨架护坡。管道施工过程中两处5米范围内用镀塑隔离栅封闭，并悬挂醒目警示标志，防止行人及大型机械出入，避免对管道的破坏。需要凿除混凝土路面时，全部采用风镐人工凿除，将严格按照管道保护相关法律、法规保护。
K0+987.692～CK0+340段右侧挖方边坡最高为7米，输油管道距离路基边缘最近为5米，为保证输油管道的安全增设路堑墙，挡墙施工时请管道管理相关单位探测明确，基坑开挖分段开挖，距离管道较近处先对边坡进行打木桩加固，然后采用机械和人工配合开挖。管道10米范围内的边坡采用每隔1-1.5m打木桩加固的方式确保边坡稳定，每10米分段开挖，分段砌筑，上一段砌筑完后才能进行下一段开挖。该方法对边坡施工对管道影响较小，如发现有任何异常立即采取有效措
施进行处理，并及时
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