小净距隧道工程建设安全研究.docx

?

?

小净距隧道工程建设安全研究

?

?

摘要：隧道工程以其施工的高风险性著称于工程界，每年均有隧道的建设安全事故出现。复杂山区受各种控制因素的影响，小净距隧道临近施工的情况时有发生。本文以郑家塔隧道与瓦塘2号隧道临近施工为研究对象，来研究小净距隧道工程建设安全问题，通过有限元分析软件模拟了粗圆砾土地层条件下大断面的郑家塔隧道采用三台阶临时仰拱法施工的全过程，研究分析了围岩的稳定性，新建隧道初期支护结构的安全性，以及小断面的瓦塘2号隧道衬砌结构的安全性，并总结了小净距隧道安全技术管理的要点，以期达到为类似工程建设提供参考与借鉴。

关键词：黄土；隧道工程；建设安全

1工程概况

兴县至保德地方铁路位于山西省兴县与保德线境内，郑家塔隧道位于兴县瓦塘镇境内，隧道进口段与既有晋中南魏瓦联络线瓦塘2号隧道出口邻近。郑家塔隧道为新建双线隧道，开挖面积为129.24m2，瓦塘2号隧道为既有单线隧道，轨面以上内净空面积为35m2，两隧道暗洞最小结构净距为9.5m。郑家塔隧道进口段洞身围岩为粗圆砾土。2座隧道的位置关系见图。

图2有限元计算模型

2计算结果分析

数值模拟计算按照三台阶临时仰拱法的施工工法进行，隧道围岩的开挖、支护通过网格单元的激活和钝化来实现。通过数值模拟计算，得到了各个施工步骤的围岩和支护结构的力学数值变化。由于文章的篇幅所限，本文仅对最不利工况进行分析和论述。

2.2.1围岩塑性区分析。根据所建的计算模型，通过有限元分析软件模拟出在郑家塔隧道采用三台阶临时仰拱法施工过程中，选取最不利工况即拆除郑家塔隧道临时仰拱的工况。模拟数据显示在新建隧道的开挖过程中，塑性区仅存在于新建隧道上台阶拱脚、中台阶边墙、下台阶边墙很小的范围之内，拱部与隧道之间的大部分围岩均未出现塑性区。

2.2.2初期支护的受力分析。为研究新建隧道开挖支护过程中初支结构的安全性，对郑家塔隧道初期支护的受力特征进行了模拟分析研究。数值模拟过程中在筛选三台阶临时仰拱法最不利工况即拆除郑家塔隧道临时仰拱的工况。模拟数据显示初期支护最大主应力位于台阶与台阶连接处的拱脚，其中最大主应力位于上台阶与中台阶连接的拱脚处，这是由于与初期支护钢架连接的临时仰拱拆除后，其附近的围岩应力释放并重新分布的结果。最大主应力达1.7MPa，大于《铁路隧道设计规范》中喷射混凝土的抗拉设计强度的1.3MPa，但小于喷射混凝土抗拉极限强度2.0MPa，其余初期支护的最大主应力均小于抗拉设计强度。最小主应力位于上台阶与中台阶连接的拱脚处，为4.2MPa，小于喷射混凝土的弯曲抗压设计强度，隧道初支支护处于安全状态。理论上讲初期支护结构仍是安全的，但应在拆除临时仰拱前后加强监控量测，并根据监控量测结果来决定是否增加此处锁脚锚杆的设置，通过锁脚锚杆的拉力来固定钢架拱脚，限制其位移以实现初期支护结构处于安全状态。

2.2.3二次衬砌的受力分析。为研究既有隧道在新建隧道开挖支护过程中结构的安全性，数值模拟过程中对既有隧道衬砌的受力特征进行了分析研究。选取关键点为拱顶，拱墙（左右各1处），拱脚（左右各1处），仰拱中心内侧共6个点。模拟数据显示既有隧道二次衬砌最大应力（拉应力）值位于仰拱内侧中心上部，最大主应力值为0.48MPa；其最小主应力（压应力）值位于边墙与仰拱的连接处，靠近新建隧道一侧的拱脚内侧应力值大于远离新建隧道一侧的应力值，最小主应力值为3.9MPa。最大主应力和最小主应力均小于混凝土的容许应力，并且二衬除仰拱中心和边墙受拉应力外，其余部分均受压应力，这也符合二衬以受压应力为主的受力状态，隧道二次衬砌结构处于安全状态。

3施工现场的安全技术管理要点

3.1核对地质情况。按照施工组织设计文件要求，开展超前地质预报和地质素描工作。根据超前地质预报报告和开挖揭示的地质情况核对与设计文件中的地质情况是否一致，若与设计文件地质情况不一致，则需要召开现场四方会议，研究目前的支护参数和工法的安全性。郑家塔隧道的超前地质预报报告和地质素描与设计文件相吻合，未进行支护和工法的调整。

3.2围岩的监控量测。新隧道开挖之后，马上在初期支护上设置观测点，根据观测数据判断现有的支护参数是否能够保证洞内安全。并绘制回归分析曲线，选择施做二次衬砌的时机，在小净距隧道开挖过后围岩趋于稳定后应及时施做二次衬砌。郑家塔隧道的监控量测资料数据显示，初期支护处于安全的受力状态。

3.3对既有隧道的监控量测。在隧道开挖之前，就要对既有的隧道进行监控，在临近里程既有隧道的关键点处设置观测点，根据观测数据前后对比判断既有隧道的二次衬砌结构的安全状态。瓦塘2号隧道的监控数据显示，既有线隧道的二次衬砌处于安全的状态。

4结语

通过综上小净距隧道开挖支护全过程的安全研究分析，采用了数值模拟计算分析了开挖工法的安全合理性，采取了核对地质情况，