IT技术的发展对民航飞机维修方式的影响.docx

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IT技术的发展对民航飞机维修方式的影响

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苏东辉

摘?要：IT技术的发展推动着各行各业的飞速发展，使整个社会进入信息时代，航空维修业也在悄然发生变化。信息和通讯科学、计算机技术的发展，让信息收集和分析更容易。安全和经济效益的压力让航空公司不断探索改变传统维修方式的方法，进而达到提高安全性和经济性的目的，寻找安全和经济效益新的平衡点。

关键词：IT技术;维修方式;预测性维修;实时监控

一、概述

IT技术（InformationTechnology）在百度百科中的定义是信息技术，是用于管理和处理信息所采用的各种技术总和。它主要是应用计算机科学和通信技术来设计、开发、安装和实施信息系统及软件，也常被称为信息和通讯技术（InformationandCommunicationsTechnology，ICT），主要包括传感技术、计算机与智能技术、通讯技术和控制技术。

飞机维修是飞机运行中的重要环节，任何一次飞机的飞行都是以必要的维修工作来保证的。飞机维修既要保障飞行安全，又要保障航班正点，同时还要考虑经营成本。早期的飞机维修以安全为主要考量，维修成本很高。随着喷气式客机的投入运营，新的维修思想开始在安全第一的前提下，降低维修成本，进而降低飞机运行成本。这种新的维修思想一直沿用至今。但是随着科技的进步，IT技术的发展，这种维修思想和维修方式正不断发生着变化。

二、民航飞机维修方式及其发展介绍

早期的飞机维修研究发现，飞机的可靠性和使用时间有一定关系，于是本着安全第一、预防为主的思想，建立了早期或者说是原始的维修理论和维修方式，即定时维修，包括定期检查、定期修理和定期大修（翻修），这种维修方式是有效的，在飞机维修行业实行了60多年。

20世纪60年代，随着喷气客机投入运营，为保证安全，按原始的维修方式，只能增加检查次数，缩短翻修间隔，成本高昂，但安全效果并不好。因此，美国开始了新维修方式的研究，形成了以可靠性为中心的维修理论，从飞机整体可靠性出发，对单个零件进行可靠性分析，针对具体情况来采取具体的维修方式，将原始定时维修方式进行了升级。

这种以可靠性为中心的维修理论一直沿用至今，在这一理论指导下，形成了3种飞机维修方式：

（一）定时维修（HARDTIME—HT）

对一些经过分析，对时间敏感，到一定时间后故障突增的零部件，依然采用原始的维修方式，给予一定的使用时限，到时候予以更换、报废，这就是现在的时寿件或叫寿命件。

（二）视情维修（ONCONDITION）

通过对零部件的定期检查、检测来监测其使用情况，根据零部件的具体情况来决定维修或更换或继续使用，大大减少了工作量，缩短了工作时间，使零部件充分利用，由于减少了拆装，多数情况下还降低了事故率。

（三）状态监控（CONDITIONMONITORING）

对不直接影响飞行安全，即使发生故障，飞机仍然安全运行的部件，进行有效的监控，一旦发生故障，可以立即被发现，留待可能的时刻进行排故。这种方式可以节省大量的人力物力。

三种维修方式既没有明确的分界线，也没有一个绝对的方法来确定哪种方式适用于哪种项目，既没有等级上下之分，也没有任何重要性排序。采取何种维修方式首先取决于飞机硬件设计，其次取决于航空公司对于经济性的考虑。由于各公司机队规模、机型组成不同、工作环境、航线、航程及维修经验等的不同，会采取不同的方式，将三种维修方式有机的结合，以达到各自的安全与效益的平衡点。

IT技术的发展，让数据采集和数据分析变得更加容易，近10年來出现了实时监控方式和预测性维修方式，并快速发展了起来。预测性维修是利用飞机上的传感器和计算机以及地面设备，替代通过拆解和目测检查进行的维护工作，是利用计算机为飞机或零部件体检。这种方式可以降低成本，缩短飞机的停场时间，得到了制造商、航空公司、维修企业甚至一些咨询公司的高度重视，他们均有开发成功的预测性维修系统在飞机维修工作中应用，并且在持续开发升级更全面预测更准确的系统。实时监控方式是利用飞机上的ACMS系统及ACARS系统将飞机实时数据传回地面基站，地面基站通过计算机对数据进行实时分析，将飞机故障展现在维修监控人员面前，以便于提前准备应对，大大缩短了维修准备时间，对保障飞行安全和航班正点作用明显。

三、IT技术在民航飞机维修中的应用

随着科技的进步，飞机及零部件的设计越来越智能化，这为预防性维修和实时监控的实现奠定了基础。大型OEM厂家都开发有基于飞机整体或单个系统的预防性维修和实时监控系统。比如民航人熟知的空客公司的Airman系统，普惠公司的ADEM系统，都是既可以对飞机或发动机进行持续监控，又可以把监测到的故障或警告信息传递到地面。

由于数据的敏感性和安全性，现在大型航空公司或者维修企业已经开始开发和使用自主研发的维修系统。

飞机上的AC